Мде господа) Эрудиция поражает
Попытаюсь оплошность исправить!
Расскажу сначала кратко об истории этого самого дрифтинга, а там уже выйду и на суть.
Сам феномен скоростного прохождения поворота в сносе пришел к нам прямиком из ралли, особенно любили это дело финны и скандинавы. У них любительское ралли - явление распространенное, и трассы, в основном, грунтовые с плохим "зацепом". Волей не волей... на таких либо сбавлять газ, либо топить и пытаться идти по дуге...
Так и осталось бы скольжение чертой сугубо северо-европейской, если бы в 60х-70х не объявился на мировой сцене кольцевых автогонок некий японец, Кунимитсу Такахаси. Спонсоров он завоевал своими победами, происходившими с завидной постоянностью..., сердца же болельщиков - необычной манерой езды. Вся техника его была ориентирована на скоростное прохождение апекса поворота - по сути, все тот же скандинавский стиль, но переиначенный под асфальтовое покрытие. Это было: а) красиво; б) блокировало соперникам траектории для обгона после поворота; в) на низко скоростных трассах не сильно сбавляло общий темп.
В конце семидесятых на треках (по большей части только) Японии "обозначилась" новая фигура (ну его уж, думаю, знают все
) - Кеичи Тсучия. В отличии от большинства оппонентов, парень был "из народа", то бишь практику начал с гонок нелегальных.
Самые удобные закаулки для подобного контингента, у них, в Японии - это горы: траффика нет, впрочем, как и полиции. К тому моменту уже оформилась целая культура горных дуэльных состязаний, именуемых тогэ (от японского - горный перевал). Из-за специфики трасс (перепады высот, обилие слепых и крутых поворотов и сложности покрытия), никогда не знаешь чего ждать от гонки (известен случай, когда в горах почти стандартный сивик "порвал" в клочья ламборгини диабло).
Тсучия, являясь поклонником, Кунимитсу, опробывал сию технику сноса в горах... и, надо сказать, удачно... траектории при такой езде, да и еще в условиях гор перекрывались намертво. Но весь прикол был в другом - горы давали возможность делать это довольно продолжительно) Некоторые повороты сами так и "просятся"... мол, "газззком, газзком!!!"
Человек продолжал совершенствоваться, пока, наконец, не привлек внимание журналистов. В результате одной из встреч, Тсучия проехал все 154 поворота своей местной трассы в сносе... После этого парень, видимо, переосмысливает концепцию дрифта и додумывается об идее "шоу". На пару с владелцьем видеожурнала "Option" - Дайджиро Инадой - он организовывает полуофициальный чемпионат местного значения - Икатен. И вот уже Икатен, постепенно разрастаясь, превращается в главное явление автоспорта начала XXI века - чемпионат D1.
Что же такое дрифтинг, как шоу? По сути оценка "драйверских" способностей участников. Сейчас с регламентом строго, я слышал, что судьи обращают внимание даже на то, сколько раз гонщик дернул ручник! Скорости сноса у японцев уже вплотную подбираются к 200 км/ч, а максимальные углы - к 190 градусам. Самое маленкое расстояние между дуэлянтами в парных сессиях? Около 2х см!!! ... совершенствуются! товарисчи... Зрелищно и красиво! Что еще сказать?
ПС: поправки и замечания приветствуются