Извиняюсь за просрочку, ездил вечером кататься
Для начала отчитаюсь по крепежу и подвеске:
Сквозные болты с гайками на чашках дифференциалов(правда пока успел тока с одной стороны сделать):
Распорка теперь тоже надежно затягивается на гайки(только так можно обеспечить реальную жесткость конструкции, шурупы никак толком не держат):
Продолжил колдовать с рулевым, люфтов теперь нет вообще! Болты сквозные через весь корпус, момент с сервы передается практически полностью на дорогу(есть еще немного люфтов в ступицах)
Далее, аммортизаторы!
Сзади был перекос аммортов - если смотреть на шасси со стороны, то нижняя часть амморта, которая крепится к рычагу, отклонялась от вертикальной оси на небольшой угол, но все же это может привести к изгибу штока и ухудшению работы амморта, и даже его поломке. Просто вариант - подложить шайбочку - меня не заинтересовал
Я порылся и нашел мелкие подшипники и поставил их на амморт, предварительно все подогнал таким образом чтоб подшипники именно работали, а не стояли мертвым грузом. Для этого подбирались шайбочки, и были подточены стандартные алю втулочки аммортов. Когда установил. то почувствовал что все это дело немного "плавает" и пришлось на скорую руку соорудить дополнительную распорку из листа аллюминия.
Дырки там для того чтоб можно было просунуть через них отвертку и раскрутить чашки диффа.
