[kdog]

Вот тут на днях обкатывали RS4 Drift. Впечатлений море.

Во-первых, весь кайф в процессе общения с двигателем, управление моделькой отходит на второй план.
У нас было так: на заводе не дотянули винт холостого хода, два бака пытались найти, в чем причина, ещё 1 бак отстраивали иглу.

И вот на это три бака ушло 5 часов. На улице -1, у нас нет ни горелки, ни тепловой пушки. Всё на энтузиазме, надежде на то, что головка двигателя в сумке не остыла (так и было, 12 градусов), на то, что это все заведется с первого раза и будет правильно настроено.

Сначала было непонятно, что там с топливом, заполнены ли магистрали/есть ли оно в двигателе. Потом мы ее залили, после чего процедурка с вывинчиванием свечки была впервые проведена вне дома.
Следующий этап: после всех мучений (минут 40-45) она завелась! Две секунды кайфа, затем ужас при виде 1:10, изрыгающего дым и орущего, как оказалось на сверхвысоких холостых, трёхкубового двигателя G3.0. Первый бак она отстояла под нашими благоговейными взглядами в стиле "оно работает, что делать дальше".
Второй бак был не без осложнений. После легкой попытки поддать жару она заглохла, в связи с чем игла низких оборотов была переведена в положение "сток-авось-так-сработает". Помогло.
Далее были попытки настроить холостые, дабы моделька не убегала тогда, когда не надо. К концу третьего бака всё было приведено в вид "почти готово", однако накальник напомнил, что не все люди на планете - честные, и сдох. Осознано это было через час с лихвой после начала попыток завести красавицу снова. D'oh.

Общие впечатления: кайф. Если бы не сдох накальник - была бы вообще нирвана.