[kdog]

Скаи:
Кузова GT-R по понятным причинам не рассматриваем.

Седан: четыре двери, двигатель RB20DE обновленный (NEO), но все атмосферные. Неплохи по экономии нефтепродуктов. Не рассчитаны на спортивную езду, да и дрифтануть родной силовой агрегет не позволяет, у рядной шестерки маловат момент и мощность. Это такие японские семейные агрегаты - почти как тоетовские четырехдверники (которые не с JZ). Мистел правильно заметил, калину на светофоре сделаешь, но сонату - не факт. От скайлайна традиционного там: подрамники, рычаги, стопари и надпись "Skyline". Спокойный семейный седан.
Купэ: а вот здесь все интереснее, у 34-й серии подвеска идентична S14, вес примерно тот же (достигается не трудно), в двигателе на два цилиндра больше и на 500 кубов больше объем. Довольно спортивное поведение, очень напоминает сильвию, родной блок держит до 360 сил, родной турбоагрегат больше 0.8 бара (порядка 320 сил) не потянет, выпускная крыльчатка имеет керамические лопасти ротора, ребята говорят, что пробовали 1.2 бара, но потом достаточно нудно было доставать осколки крыльчатки из глушителя. Коллектор на одну турбину ("30" фланец) и что-то вроде гарретовского GT30 или Holset HX35 помогут получить порядка 370 сил.
А теперь проблемы, куда без них: двигатели серии RB строились на базе двигателей CA, по этому они сохранили за собой проблемы предшественника: При долгой работе на больших оборотах из-за недостатков дизайна головки блока масло там застаивается, вызывая тем самым очень много неприятностей. Решение простое - 2 дырочки, 2 фланца, 2 банки, слив в поддон. Народ как только не экспериментировал с этим - пока этот вариант самый подходящий.
Проблема номер два - охлаждайте качественно, они ой как не любят тепло.
Проблема номер три - детонация. Здесь все конечно не так плохо, как с RX-7 (там выпускных клапанов нет, детонация выносит уплотнение ротора на раз - поэтому движок прямо с завода дико переливает топлива - на всякий случай), но все же опасаться стоит. На улице каждый второй скайлайн с 25-м движком имеет как правило неприятный звон разной степени запущенности, но мотор в принципе довольно прочный, по этому ездить они будут ещё много.

Если в цифрах - купэ с ручкой найти так же сложно, как и SR-ную S13, в основном там неглупый робот. Меняется быстро, коробас ручка стоит ~25-30 тысяч рублей. Купэ с роботом от 350-400 рублей в легкую. На купэ обычно накидывают не потому, что там 25-й мотор, а потому, что похоже на GT-R.
В кратце это все.