[fox2004]

Цитата:

Сообщение от Konstantine krr

Свече кранты, попробуй пятерку поставить

если бы свече было кранты то двигатель вобще не завёлся бы .

а теперь по делу . проверь компрессию в гильзе . ход поршня должен идти с не большим натугом и характерным звуком стравливаемого воздуха. также проверь прокладки на свече и на крышке гильзы (медные кольца) . после этого выстави настройку карбюратора по дефолту . попробуй завести и дай мотору немного пройтись на холостых пускай поплюётся излишками топлива с маслом . далее со снятым стартером удерживая холостые калибруй иглу. после калибровки мотор должен не плевать много масла но и диким сизым дымом не кочегарить. для полной раскачки двигателя понемногу даём газ пока на низах и на верхах не начнётся стабильная работа если в процессе прогазовки мотор начинает стрелять тоесть при резком выжиме газа заикается то опять надо подкалибровать иглу . также стоит учитывать что поршень и гильзы не вечные и когда доходят до пика своего износа то часть газов будут тупо уходить в картер мимо гильзы и поршня подтверждением тому будит характерное вытекание отработки из части картера через сальник вала . также стоит не забывать что каждому двигателю нужно своё топливо и экспериментировать с актановым числом я бы не рекомендовал возможен перенакал и быстрый выход из строя прокладок и свечи а также тотальный износ раньше срока движущихся частей двигателя .