[n00bie]

1. Переставить ливер из одного мотора в другой - вполне реально. Тем более, что диаметры и посадки роторов\втулок\подшипников одинаковы практически у всех фирмачей (пока что игрался с моторами тринити, орион, лрп - все прекрасно взаимозаменяемо)

2. Поставив ротор из тамии (23т) в стакан от киоши ты получишь на выходе 23-витковый мотор в модифидном исполнении. Не больше, и не меньше.
Из плюсов - возможность поиграть таймингом (да, те самые риски на корпусе и крышке стакана), подшипники (если они не рассыпались, чистые и смазаные, то потери на трение меньше, что закономено)

3. С магнитами хитрее... материал магнитов фирмачи не пишут. Хотя, скорее всего ("скорее всего" в этой фразе - ключевые слова) материал магнитов одинаков. Сильно сомневаюсь, что в этих моторчиках будут стоять магниты из РЗМ.
И измерения по субъективометру силы магнитов явление условное.
А так, если магниты подсели - потеряешь в моменте и макс. оборотах. Как правило, магниты "проседают" из-за перегрева (есть в физике понятие "точка Кюри" - температура, при которой происходит необратимая потеря магнитных свойств... для каждого материала точка Кюри своя)

4. Вообще, как понять "холостой ход" в контексте поста про электромоторы???

5. Отличия будут в:
-макс. обороты (точную величину без стенда не снять)
-момент (аналогично)
-расход аккума (12т в разы прожорливее, чем 23т)

6. По таймингу смотри форум питера рц-авто.спб.ру (раздел "статьи")