AKlion, Вы походу далеко не супер специалист в дрифте и шасси для дрифта, особенно в шасси для КС. Такое ощущение, что мыслите излишне "прямолинейно" и по стандартам "прошлого" века
зачем 2 обгонки? для плавности? да нихрена. центральная обгонка нужна, если есть желание вперёд поставить спул, но и обгонку тоже хочется оставить. с КС может быть очень интересным решением
рулевая оч даже неплоха. люфты? это не так страшно в дрифте. для КС куда важнее большой угол. и самая её фишка - мотор можно больше вперёд сдвинуть!
люфты в наконечниках? о-да это самый большой и неисправимый косяк. ну реально
можно подумать никто из турингистов никогда не гемороился с наконечниками на всяких топ шасси и не покупал rpm
высокое крепление спура. это ни разу не минус для КС шасси. в некоторой степени это даже плюс! у той же Yokomo DRB приходится иногда приподнимать всю мотораму чтобы появилось место под бОльший спур. зачем это делать? почитайте всякие азиатские форумы и посмотрите их сетапы
Да, слабые места конечно тоже тут есть. Но плюсов гораздо, нет даже ГОРАЗДО больше
Сравнивать с авесоматксом станет корректно только тогда, когда Бабич сделать дрифт версию под КС (если вообще такую сделает). В данный момент , как шасси, для КС Авесоматикс проигрывает, даже при всей своей идеальности изготовления