Ну по примеру тем, начну рассказ со своих бывших)))
Начало было положено в далеком 2010 на шаське ТТ-01 из пилотажа
извращался, как мог)))
сделал немного кс'а
потихоньку начал разбираться в электронике. Но повелся на веяние "ЭКОНОМЬ-БЕРИ КИТАЙ И ТАК ПОПРЁТ)))" Катал на хкашной электронике)))постоянно ломаясь))) тт в корень надоела и пересел на e4js
После этого все продал, начал пробовать другие направления))) после рукоблудия вернулся в тему и приобрел tc-5r
Было интересно, но резко захотелось кс'а=)))
Позвонил в магазин и заказал себе енота)
Было интересно. Но замучали привода, рулевая и в целом устройство шаськи... не легла к нему душа. и в один день я продал его)))
И сейчас 24 марта 2014 года, пишу после сборки zeon'a, в прекрасном расположении духа)
И пару слов и фоток о обновке
Ota Zeon mk 4
Шась имеет настраиваемую колесную базу. В комплекте идут 3 кардана=))) 260мм, 275мм и 290мм теперь сараи в твоем распоряжении))) мне пока это ни к чему, но приятно)
Зеончик на столе
Начал сборку и потихоньку опишу ее)))
Порадовали железные чашки и само качество деталей, подшипники радостно щелкали, занимая своё место. Все двигается очень плавно.
из минусов пожалуй отмечу странный пластик на шестернях, но тут уже практика покажет)))
Восторг от булок))) крепления в аллюм крутятся просто шикарно) подши сидят жестко на своем месте. Всё по прежнему поражает качество и приятными ощущениями от сборки)
качество деки на высоте, внешний вид - потрясающий, готов был обниматься с ней, но остальные пакеты настаивали на сборке)
Начал наполнять деку
Все детали отлично подходят друг к другу. Подшипники точно садятся на свои места. С большими спурами к данному креплению подходить без смысленно, влезет на взгляд не больше 80т, правда не мерил)
верхняя дека xDDD
напомнила она перила из тони хоука, в отличном голубом цвете)
всё отлично подходит ни каких усилий, всё легко просто и приятно.
кардан...ыыы xDDD
подвеска.
очень жесткий пластик. интересно отщелкивается от формовки. Не знаю пока плохо это или хорошо, на ощупь восторга не вызвал. Болтики крутить тяжелее, усилие приходиться дозировать, чтобы не сорвать резьбу. Но в целом брутально и мощно)
рулевая рейка
ох как же я переживал из-за пластиковой рулевой, которую видел на фотках) а оказалось, это анодированый в черный аллюм))) в сумме 4 подшипника на этом фото. все плавно и четко
установка рулевого механизма
жесткость шасси добавляют 2 ребра от булки к креплению моторамы. После крепления, флекс шасси значительно снизился. Крепление рулевой - это что-то) всё движется в миллиметрах и ни чего не цепляет) торжество инженерской души))) восторг и слезы)
Бабочки интересно крепятся. В аллюм всё крутить просто превосходно, резьба очень надежная. Всё очень приятно. наконечники по качеству, не самые лучшие. здорово, что имеют отверстие.
кулаки и привода
Поразил момент в инструкции, что надо подрезать кулак. ну надо, так надо. Привода не космические, но для 50:50 пойдут) очень порадовало, что в приводах ни чего крутить не надо) всё сделано по уму и держится за счет подшипников) подши все так же круто садятся на свои места)
пацаны с титановыми штоками
просто восторг и радость) увидим, что будет на практике)
Следующим был этап установки электро-комплектющих, с чем возникли определенные проблемы. Они описаны в отдельной теме и эту засорять не хочу. фотки кузовов и дальнейшее продвижение буду освещать здесь, а так же на просторах вк по хеш тегу #lrcc или в нашей группе -
http://vk.com/lobnyadrift (ссылка не реклама, ни чего не продаём))) подписываемся, лайкаем, коментим)
всем мира и угла=)