Есть.
А/B*C=D
Где A - Количество зубьев спура, В - количество зубьев пиньёна, С - Внутреннее предаточное отношение модели, D - общее передаточное отношение (итоговое)
ВНутреннее передаточное отношение - величина рзличная для разных моделей. Определяется как E/F, где Е - количество зубьев на большом шкиве (если трансмиссия ременная) или большой коничке (если трансмиссия карданная), F - количество зубьев на малом шкиве (в случае если трансмиссия ременная) или маленькой коничке(если трансмиссия карданная).
НАпример возьмём
XRAY T3
A=84
b=17
c-1.9 (38/20)
Передаточное отношение со спуром 84 и пиньёном 17 получается:
D=84/17*1.9=
9.39
Передаточное отношение для каждого типа мотора требуется разное. ТАкже для туринга и для дрифта передаточные отношения тоже абс. разные. ТАким образом, зная желаемое передаточное отношение можно легко вычислить необходимую комбинацию спур / пиньён.
Необходимо также помнить о "геометрическом" соответствии. к примеру не бывает спуров с 4 зубьями и пиньёнов с 2-мя
Также для каждой модели есть предельные суммы зубьев Спур+пиньён, меньше и больше которых на модель без доработок установить шестерни не возможно.
К примеру на Циклон МУР минимальное количество зубьев суммы спур + пиньён рано 136, т.е. со спуром 100 можно поставить минимум 36 пиньён (без замены моторамы на опционную) и если вам нужно установить передаточное отношение больше чем 6.77 То нужно ставить больший спур и меньший пиньён, но, повторюсь, сумма зубьев не должна быть меньше 136, т.е. можно постаить спур 108 и пиньён 28 и получим 108/28*2,4375=9,4