Решил разместить сдесь . Эта шась тоже подходит для езды с КС .
всем привет.
предисловие:
однажды съездив на соревнования по турингу и посмотрев на все это дело , понял , что это мне нравится) и продав все , что было связанно с дрифтом , был заказан с машрума этот поросенок )
комплектация:
получив долгожданную посылку , открыл коробку и увидел там кучу пакетиков со всякими вкусняшками ) сверху все это было обернуто пакетом со всякими бумагами. У иксрэй есть даже сертификат ). Дека лежит без пакетика на дне коробки и к ней уже прикручены нижние балкхеды.
Каробка невероятно мала , примерно 30 на 15.
в Xray T3 2012 KIT входит все для сборки шасси : масло для аммортов (350) , масло для диффа (700) , графитовая смазка для приводов Hudy , инструкция (она просто потрясающая , все расписанно очень четко , листая ее , кажется будто это глянцевый журнал) , наклейки , сет-ап лист и еще какие то бумажки , но не входят : никакие инструменты , колеса , кузов , электроника.
Фото:
сборка:
1)инструкция предлогает начать сборку с диффа (теперь в Xray стоит сразу планетарный дифф , в более ранних версиях они были шариковые) и спула .
Чашки спула пластиковые , но достаточно массивны , а вот чашки диффа уже алюминиевые . Что не обрадовало в диффе , так это то , что все шестеренки внутри пластиковые и крестовина тоже .
Кстати производитель заявляет , что дифф весит 7.90 гр плюс 1.3 гр масло - 9.20 гр в сумме , помоему неплохо )
Подши на дифе и спуле с красивыми голубыми пыльниками (вобщем как и на всех остальных подшах).
Фото:
2) Затем предложено установить на деку балкхеды , бабочки , дифф и спул , ремни , средние пули , ну и соответственно спур со всем прилежащим. Собирается все крайне легко , без "колхоза" естественно. Подши лежат в специальной коробочке цилиндрической формы с крыжечкой , все они в масличке)
Фото:
3)Теперь установка рычагов , ролл центров (качество пластика и алюминия просто замечательное, вобщем , как и карбона) , весь пластик в комплекте идет с отметкой Н - Hard
Фото:
4)Рулевая , верхняя дека и сервосейвер.
Сервосейвер теперь состоит из 4х пружин , для более чуткого руления. Рулевая вся на подшах , о люфтах не может быть и речи.
Фото:
5)Трансмиссия. Привода дядюшка Худи сделал сзади и спереди разные : спереди из секретной "пружинной" стали , сзади - алюминиевые . Кулаки , с-хабы тоже с отметкой Н , а вот задние кулаки имеют отметку М - медиум. Далее тяги . В 12й версии наконечники "дырявые" , сделано это для удобства , крутить шарики теперь можно не снимая с них тяг. Устанавливаем стабы.
Фото:
6)Амортизаторы. Не порадовали , ибо пластик . Они полностью настраиваемые : жесткость , р###унд. Понравилось то , что в регулировочные кольца вставляются резиновые вставки , для более надежной фиксации.
Фото:
7)Установка амортизаторов , переднего бампера (сделан из очень интересного материала) и стоек , держателей аккума и сервы . Тут описывать нечего )
Фото:
Немного фото собранного шасси:
Наклейка имеет защитную функцию , дабы не царапать постоянно деку
Плюс 100500 к скорости
Настоящие дрифтовые привода
P.S кит просто потрясающий , шасси мечты )
Об установке CS:
КС без колхоза можно сделать по следующей схеме.
ПЕРЕД 38 * 16 (нужна пуля 16 зубов (есть фирменная) и ремень от 2009 года)
ЗАД 34 * 20 (нужен спул и ремень от 2009 года)
Так же существует обгонка и мультидиф.
Спасибо за внимание
Надеюсь вам понравился мой обзор