Ну... сравнивать нас с японцами-чемпионатниками тоже не совсем корректно в силу того, что расходы на хобби у них и у нас несоизмеримы в силу отличий зарплат. На чемпионатах (даже местячковых) они могут себе позволить зарядку аккумов бешеными токами и режимами... это на видяшках видно одну сторону медали - "машинки валят дико", а оборотная сторона - в таком режиме за 5-8 циклов аккум изнашивается (теряет часть емкости и падает токоотдача) ооочень быстро. Те, кто гоняют на соренованиях, свои гоночные паки после заездов чуть даром не отдают (ибо для спорта эти аккумы уже убиты... для хобби - тож полудохлые)
Случаи взрыва акку может помнишь?? У финнов на чампе вроде хлопнули орионы.. селекция на 4600. Причина - экстремальная зарядка.
В спорте из аккумов выжимают милливольты, из проводов вырезают миллиомы... все в угоду тому, чтоб машинка хоть чуть-чуть, но была быстрее, чем у соперника.
Так что, проведем следственный эксперимент а123 vs липо??? равная емкость (или примерно равная). Замеряем массу спайки в граммах, емкость, которую скушают а123 и липо (после тройного циклинга), замеряем вольтаж (без нагрузки), далее - время катания на а123 и липо до практически полной остановки шасси (в силу разрядной характеристики а123 это, думаю, будет корректно). Далее меряем в режиме разряда слившуюся с аккума емкость.
И пишем собственные ощущения (типа "валит\не валит", отклик на газ и т.п.)