Поэтому с них и начал
Спасибо!
Конечно надо. Я и хотел этим заняться, но возникла небольшая проблемка, о которой я расскажу ниже...
Может, yokomo и практичнее, но мне про это ничего не известно
А пока что довольствуюсь тем, что не придется дырявить и без того убитый кузов
Часть 3. Косяки и настройка.
Как бы мне не хотелось этого признавать, но у шасси все же есть свои косяки и непонятные мне конструктивные решения. Первым по списку и по причиненной боли будут болты. В ходе разбора переднего бампера у меня сложилось устойчивое ощущение, что болты в шасси вкручивают какие-то японцы бодибилдеры - вкручено просто намертво. Хорошо хоть под рукой был г-образный шестигранник. С диким хрустом карбона и болью в пальцах, я все-таки смог открутить болтики с плоской шляпкой. А вот с болтами, имеющими сферическую шляпку у меня возникли серьезные проблемы... Захотелось мне посмотреть на эти хваленые косозубые шестерни и тут... Шлиц одного из винтов, держащих крышку дифференциала, просто смялся при попытке его открутить. Вот такой вот нежданчик. Теперь сижу и думаю чем мне его выкручивать? В принципе, это не так критично сейчас. Все-таки 3 из 4 винтов выкрутить удалось и через щель между верхней и нижней частями проступило масло. Ну раз механизм смазан, то пусть себе пока сидит там. Не очень-то и хотелось. Подумаешь, шестерни косозубые...
Однако, если быть серьезным, это достаточно ощутимый косяк. И лежит он скорее на качестве китайских болтов, нежели на сборке. Хорошо затянутые болты обеспечат хорошую жесткость всей конструкции.
Теперь можно поговорить о менее серьезных недостатках. Амортизаторы имеют не совсем равномерный ход. Наверное, было бы глупо ожидать от них превосходного качества. Поэтому, убедившись, что они выполняют свою работу, обратил внимание на еще один косячок инженеров-орлов. Вокруг отверстий с резьбой на алюминиевых деталях присутствует стружка. Причем, анодированная стружка. Вкручиванию она никак не мешает, но как-то... Ну вы поняли
А теперь по поводу конструктивных решений. В дальнейшем может быть всплывут еще какие-то ньюансы, а пока хочу отметить лишь один момент. Дырка в нижней деке под спуром. Зачем она здесь? Даже если ставить шестерню побольше все равно места достаточно! Заклею снизу скотчем, как выеду на асфальт.
Перейдем к настройкам. В стоке вы можете регулировать схождение, развал, кастор, KPI, отбой (droop), жесткость пружин и выворот колес в небольших пределах. Главное, чтобы полуоси позволили. Предполагаю, что можно поиграть с аккерманом. Сейчас намеренно оставляю все как есть, чтобы понять как оно поедет "из коробки". Максимум, что планирую изменить - это настройки амортизаторов, дабы нивелировать вес электроники.
Ах, да, чуть не забыл! Вечная проблема всех ТТводов - люфты. И в подвеске и в рулевой люфты просто минимальны.
Наверное, настало время подвести небольшой промежуточный итог. Так как сравнивать эту шасси я могу лишь со своей ТТ-01, то мое мнение не будет полностью адекватным. Поэтому, я надеюсь на вашу помощь
От себя лишь могу сказать, что приобретением я абсолютно доволен. Но твёрдую пятерку все же не поставлю. 4,5 скорее. 0,5 балла снимаю за эти ужасные болты.
Скоро должны доехать мотор и регулятор, а пока...
To be continued