[HaKaTaMa]

Цитата:

Сообщение от Stalwart

Рулевая геометрия:1) ориентированные на >=50* выворота,2) нулевой/отрицательный аккерман
Подвеска: 3) KPI, (маленькое плечо обката, не совсем понял что это, но вроде к кпи относится),4) настройка заднего схождения до 0* (и желательно - наружу),5) колея 195-205мм.
6) ассортимент CS

чуть подредактировал, а то чет кажется что так много всего))

Из 6 пунктов отличия только по 1,3 и 6...

где 1, решается на всех известных мне шасси, до необходимого *
6 так же аналогично решается пулями от "дрифтовых" модейлей

главное отличие, наверное по своей не осведомленности вижу только в 3, т.к. хз воще есть ли оно на новых туринговых или есть ли в нем смысл...

По рулевой - на всем известном мне "туринге", оно регулируется намного лучше чем на "дрифте"
По схождению - тож не видел чтобы не было пивотов, для его настройки на туринге...
Колея - воще смешно, от хексов до вылета дисков, хоть до 210+ можно делать...

что еще есть волшебного в "дрифтовых шасси" кроме их ориентации в названии ?)