Я только-что поставил на неё свою электронику, сейчас поеду в офис и дам коллегам покатать. Вот и узнаем.
добавлено через 20 часов 43 минуты
Собрался на тест-драйв. Разобрался.
При прикручивании колёс хексы неприятно похрустывают. Гайки для колёс в комплекте нормальные, фиксируются хорошо. Резьба на ступицах короткая, проставочками не побалуешься.
С настройками "по инструкции" и спереди и сзади есть схождение. Сколько градусов - не скажу, за отсутствием настроечного стенда.
Пины для крепления кузова слишком крупные, и болтаются на стойках. Не сказать, что кузов ветром сдует, но я бы заменил.
Люфта на сервосейвере нет, очень хорошо сидит. Передаю пламенный привет Tamiya.
Рулевая тяга от сервосейвера к трапеции ходит в миллиметре от кардана. Помните нюанс, что в центральном положении сервосейвер должен быть наклонён вправо? Если поставить по центру - тяга будет тереться об кардан.
Ещё нюанс - при вывороте вправо рулевая трапеция упиралась в сервосейвер. Вероятно, это зависит от сервы, потому что не хватает совсем чуть-чуть. Подпилил крепления сервы на ~2мм.
Снять мотор не снимая кожух главной пары нельзя. Напомню, что прикручивается он болтами пивотблока. Очень сомнительной пользы деталь получается.
Поскольку самоклеящихся резиночек в этом комплекте не нашлось, без дополнительных ухищрений батарейка в кредле изрядно болтается, а так же цепляется за чашку кардана. Настоятельно рекомендую подумать над апгрейдом этого компонента. Я воспользовался липучками.
Для тест-драйва поставил свой пиньон Yokomo 22T. FDR получился запредельный - 7.5. Наката в такой конфигурации маловато, но он есть.
Развесовка полностью укомплектованного шасси назад сдвинута минимально.
С моей электроникой и стандартными настройками, без прелоуда амортов, клиренс спереди - 3мм, сзади - 5мм. Максимальный клиренс, если не применять напильник - 7мм. Это очень непривычно, я на VDFе такой маленький клиренс очень редко выставляю, обычно у меня от 8мм и выше.
Теперь точно собрался.
Сразу проверил сомнительные места - привода и аморты. И те и другие, на удивление, работают. Wide-angle рулевую, правда, нет абсолютно никакого смысла ставить - даже со стандартной вывернув до упора начинается небольшое биение.
Согласно коварному плану, дал покатать коллегам. Собрали стены, столбы и мебель, дали угла. Ничего не сломалось и не погнулось. Коллеги сказали, что рулится приятно и весело, в отличие от моей.
Покатал сам. Очень непривычно без CSа. Шаська определённо любит резкие перекладки. Выворота достаточно, даёшь газку побольше и швыряешь её из стороны в сторону - валит знатно. С хорошими амортами и правильным сетапом получится очень злая штучка.
Длинное и бестолковое видео тест-драйва