Даня, не факт. У меня получался и положительный развал на переднем колесе.
Наконец-таки я отпишусь по результатам тестов на гладком бетоне парковки торгового центра.
Поведение шасси поменялось очень сильно, оно стало очень плавным и даже слегка "резиновым", - прощает мелкие ошибки, словно с гироскопом. Ехать по большой дуге можно хоть сколь угодно долго: корректировка требуется совсем небольшая, тем не менее руль в сторону заноса направлен стабильно. Неровности покрытия стали абсолютно побоку. В узких поворотах машина не брыкается, вынырнуть наружу или закрутиться внутрь не пытается.
Кроме того, она стала намного более цепкой (все остальные настройки по-старому, ничего не менял). Все сегодня катались на т-дрифте по кругу (кроме одного на черной импрезе, тот в rwd переделался). Так вот я был намного быстрее всех. Я уже молчу про hpi a-type, с ним поездить вообще не удалось: ощущения как от езды на резине при стоковой подвеске. В принципе, можно это отметить как минус. Не всегда увеличение зацепа на пользу.
Могу выложить видео работы подвески (только его успел по светлому сделать), но делать этому не вижу особого смысла, ход дополнительного аморта заметить практически нереально.
Сегодня у нас день города, пробки в центре, добрались до места покатух с опозданием. Нормально снять по светлому не вышло, трассу рисовали уже в темноте. Получилось только такое видео, где я нарезаю круги возле коробки с инструментом. Желтые линии в реале офигенно рельефные, имеют подъем на пару миллиметров и часто сбивают, если трасса через них проходит. Я понимаю, что в этом ролике ничего сверхетестенного не показано (да и вообще видно плохо): шась просто хорошо едет, плавно перекладывается и хорошо контролируется. Попытаюсь завтра днем что-нибудь снять.