[32s]

Импреза отпала,что припало?)
Субару делает отличные автомобили,единственное отличие от других марок в плане облуживания-не терпит не своевременного сервиса.
Если брать тем более турбо субу,обязательно нужно загонять в спец сервис типа УРТ на ПОЛНУЮ диагностику,по итогу 3000-5000тр помогут серьезно сэкономить в будущем.
По цене нужно смотреть на конкретный вариант,в конкретном состоянии,голословно говорить что суба дороже эвика или наоборот.
Различия в тюне и самое главное качестве етого тюна или сток состояния.
Ej20t самый надежный турбо двигатель субару,при своевременном и грамотном обслуживании ходит 300т.км без полной капиталки.
Но надо понимать что такие машины дрючат в хвост и в гриву,так что важнее не смотаный изначально пробег в 80т.км,а например на каких комплектующих и когда делали ремонт,если владелец следит за машиной,то скорее всего вместо сток прокладки поставит прокладку Косворт,по той же цене но с большим ресурсом ну и тд.
Цены на тюнинг не были дешовыми никогда,притом говорить что тюн эвика дороже чем сти тоже неверно.
Например тюн от Jun напорядок дороже чем Tomei,а последний дороже Cosworth.

Короче в наших условиях дефицита на реально хорошие автомобили,нужно запастись терпением и внимательно перебирать все подходящие варианты)

Вообще самый надежный двигатель Subaru это атмосферный Ez30 (220лс до рестайлинга и 245\250лс после,европа\япония соответственно)

Был Outback европейский,самые лучшие впечатления остались от двигателя,самые!
Единственное не бывает на механике,так что можно посмотреть Legacy spec B,она на 6и ступке от сти.Идеальное сочетание динамики\мощности\надежнос ти\практичности.

Сейчас езжу на Ej254 170лс механика,не трешка конечно,но вцелом доволен)

P.s: Субару категорически НЕльзя брать на последние деньги,впрочем как и любую около гончую машину,но субару особенно.
Т.к в случае форсмажора может составиться мнение что суба уг,а это далеко не так)