еще как изменится. Разница между дубовыми и работающими амортами есть? Есть. А мотор постоянно перегружает аморты с пружинами.
Пощупай у меня работу идеально заправленных TRF спереди. И попробуй настроить оптимальной преднагрзкой клиренс. Получается или съедаем половину хода и оставляем более-менее мягкой подвески, или ставим клиренс и дроп, который нужен, но получаем дубовую и почти не работающую подвеску. При жестких пружинах, я замечу.