[enjoy]

Цитата:

Сообщение от Mistel

И Вам здравствуйте
Отпишу по порядку. Хрей сложнее в сборке нежели ассо, особенно это касается дифференциаллов и амортизаторов. Правильно их собрать и уж тем более настроить начинающий моделист точно не сможет. Деталей в них раза в 2 больше чем в аналогичных узлах у асошки.
Да... помню свою TC5F, всем аппаратам аппарат, вваливал классно Кстати именно тот туринговый сэтап взят за основу для дрифтового. К собственному удивлению после установки дрифтовых колес на туринговую шась она повалила. Причем не могу сказать что она хреново ехала в туринге, Вова думаю подтвердит
Однако у нас тут не туринг а дрифт, требования к телегам совершенно иные. То над чем ночами сидят инжинеры разрабатывая туринговые шаськи зачастую бесполезно в дрифте.
По мне так асошка вполне себе неплохая телега за свои деньги, без явных плюсов и минусов, такой хороший средний класс. ПОжалуй единственный недостаток это то что на неё сложно установить КС.
А то что Х-рей на ступень выше по качеству и намного современнее по техническим решениям - это и ежу понятно Вопрос в том насколько эти решения важны для нас и сможет ли пилот ими грамотно пользоваться.

Ты хоть раз собирал хрей? Зачем говорить то, что ты не сможешь аргументировать и привести достойные примеры, которые подтверждают твою точку зрения?
Чем она сложнее? Диффер в хрее точно самый лучший и простой.

Про ассо могу сказать следующие: диффер полный шлак, срывается на раз, амморты не заправляются, сложно настраивается р###унд, текут... Двойных приводов нет..

Автору +1 за выбор