[kdog]

Цитата:

Сообщение от JDM

блин, сцепление сегодня умерло((
потому модель не держаа холостые.Но при этом когда рзогревалась еще и глохла
что может быть? мотор вскрыл-визуально все ок, зазор поршень цилиндр как с завода, следов износа нет

Судя по всему пружина сцепления или сами кулачки сцепления.

Цитата

Сообщение от apexy

Ребята, а скажите. как правильно карбюратор настроить?

Кучу мануалов перечитал, а все никак.
Богатая смесь - глохнет и никакого дыма из глушака. Делаю беднее вроде чуть дымок появляется, а если еще чуть убавить - греется, как чайник.

И сколько обкатка нового должна пройти? В манулах 4-5 баков, но объем-то не указан.
Бак у меня 125 мл. Двигатель .15 класса

Начну с конца, если не против.
Обкатка везде описывается по-разному, мой совёт-мнение:

• 2-3 бака на весу, поддерживая невысокие обороты.
• 3-4 бака в треть газа на земле
• Всё

Карбюратор - нужно найти ту самую точку, где не глохнет и не греется. Дымок - не первичный фактор, скорее внимай количеству топлива, летящего из выхлопной трубы и температуре двигателя. Это основная игла.

Среднюю иглу обычно трогать не надо, она отвечает за изменение подачи топлива в процессе нажатия газа. В заводском положении в 90% ей обычно хорошо. Если HPI RS4, то шляпка должна быть заподлицо с корпусом.

Игла холостых - машина не должна глохнуть, и одновременно не должна ехать.

В первом посте есть ссылки на статьи по карбюраторам, пролистай ради интереса.