т.е. я правильно понял нужен мотор с меньшим количеством витков?
а где больше настроек подвески - в спринте или в тм?
тм прельщает более функциональным регулятором - под липо подходит+защиты от перегрева и тп. да и распределение агрегатов на шасси более "центральное" чем на спринте....
тупой вопрос мб - если порвется ремень - придется полмодели разбирать или он там просто меняется?
а спарроухавк вообще вне конкуренции?..
Последний раз редактировалось Mad_Max; 31.03.2011 в 22:30.
|