[kdog]

8600+core2duo= 1024x768 в окне, зато почти все на максе.
С гридом ЕА попросили шифт не сравнивать, хоть там и там дрифт аркадный вдоль и поперек, от шифта хоть есть ощущения похожие, здесь он близок к rFactor'у, даже очень.
В гриде народец набирал триллионы дрифтуя вокруг одного здания, ну система подсчета очков там уж такая была. Плюс там на геймпаде/клаве намного проще играть, на руле отдача никакая, как клавиатуру круглую крутишь. И разрабатывался Грид под геймпад, а вот Shift - под руль.
Если у кого-то непонятное управление на руле - ищите пресет или настраивайте сами всяческие мертвые зоны и отдачи. Я удалить Shift готов был сначала, а потом с встроенным пресетом G25 пошло-поехало.
Добрался до одной из самых крутых "Гостевых гонок", или как там ещё это называется, в общем 16 Bugatti Veyron'ов vs. Nurburgring. Потрясающие ощущения от вождения вейрона по дьявольски сложной трассе, 12 обгонов на скорости 240+, никаких зон вылета, только крепкие отбойники - идеальное развлечение. Там когда четыре турбины на полный буст выходят думаешь: "все, хана"; Богу слава там отличная керамика и широкие шины. На знаменитой прямой скорость до 400 - и это пожалуй единственная игра, в которой я поверил, что было 400. По карусели летишь - смотришь не на трассу а на внешний отбойник, он угрожающе приближается на 190 км/ч. Хочу сказать что ничего подобного в играх ещё не видел, и уж тем более не испытывал. Разве что Gran Turismo 4, да и та только через эмуль шла с лагами.
Дрифт не удивил, но и не разочаровал. Добротный аркадный дрифт. Дыма маловато правда теперь по сравнению с Pro Street.
Car Challenge - монструозный режим, это что-то вроде "Каньона" из Carbon, или же Initial D, да и участники там легендарные: Impreza vs. Evolution, Viper vs. GT90, Evo X vs. Evo IX, S2000 vs. 350Z, и прочие легендарные монстры.

У EA впервые за шесть лет вышел "хороший" NFS. Я лет пять так не радовался шести гигабайтам.