Фара это оптический прибор, четко расчитанный под определенный источник света, который должен обладать определенными геометрическими размерами и находится в точно расчитанном месте, в фокусе, только тогда фара будет формировать требуемый гостом пучек света, который будет обеспечивать компромис между оптимальной освещенностью дороги и отсутствием ослепления других водителей. Рефлекторная фара, в принципе, не может работать с ксеноновой лампой, тут разговоров даже быть не может, если только ее не нагнуть под 90 градусов вниз. Линза, тоже не является чудо предметом, в который входит что-то, а выходит идеал. Она является обыкновенной оптической линзой, которая формирует четкий пучок только от источника света находящегося в ее фокусе, причем только от источника света габариты которого строго определены. Размер источника света в ксеноновой лампе больше чем в лампе накаливания(в лампе накаливания это тонкая нить, в ксеноновой - шар(на самом деле конечно-же тонкая дуга, но из-за того, что она постоянно "гуляет" по полости лампы, получается как-бы шар), из-за этого уже не получится четко сфокусировать свет от ксенона линзой для галогена. Из-за больших геометрических размеров ксенонового "шара" не добиться четкой границы, будет происходить засветка в верхнюю область, причем даже небольшая засветка опасна именно из-за повышенной яркости ксеноновой лампы. Поэтому как ни старайся настроить/отрегулировать фары не получится.
The AGENT, я не боюсь, а просто надоело это наплевательское отношение к остальным участникам ДД.
StreetRacer, а чем по Вашему отличаются фары "буханки" и той же "Копейки"? По Вашему УАЗик ослепляет т.к. посадка выше? или же все дело опять-таки в кривизне рук механиков, обслуживающих данный авто?
PS: просьба тех кто ездит с колхозным ксеноном выложить фото своего светового пучка на стене, возможно только тогда я и соглашусь с вами
