Показать сообщение отдельно
Непрочитано 12.02.2009, 19:40   #51
kdog
Модератор
 
Аватар для kdog
 
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917


По умолчанию

Цитата прочность и ударостойкость
В корне не согласен. Хотя бы взглянем на верхние рычаги или вспомним про заводские МИПы Киошо.
Цитата передатка ограничена
Неа. Ну по крайней мере в моём варианте всё как нужно, с прорезями, а не с дырками. 3R в этом плане молодцы.
Цитата шум
ну кто как хочет, тот так и... смазывает, но мне кажется в плане шума абсолютно одно и тоже, ибо я гонял с ней рядом не раз. Моя на подшипниках и смазана правильной смазкой в хорошем количестве.

Пустим итог: TF-5 выигрывает на массе (не сильно) и развесовке, точнее на ЦТ. ТТ прочнее, ты сам не раз упоминал. Ну и традиционный минус ТТ - довести до состояния вышеприведённой TF-5 стоит ровно столько же, сколько и купить эту самую TF-5.
Закончим на этом? Вывод был развёрнут достаточно по-моему.
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика
Kyosho Lazer ZX-5
HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing
Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec.
1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS
Tamiya CC-01 D Spec/AE86
3Racing Sakura Zero S. Розовенькая
OTA-R31 China Spec
BMW e39

Nissan Skyline R32 1:1 D2

Последний раз редактировалось kdog; 12.02.2009 в 19:52.
kdog вне форума   Ответить с цитированием