Для тех кто уже купил модель и начинает кататься.
 

Уважаемые ГУРУ и просто опытные товарищи! Перерыл кучу форумов, но не смог найти конкретной инфо что делать тем кто только начал. Если можно без приколов и флуда ответить на след. вопросы (или дать на ответы ссылки):
- как чистить коллекторные двигатели и как часто (видел видео где народ просто засовывает их в стакан с водой и прокручивает)
- как протачивать коллектор (так же видел, что делается это, зажав ротор в дрель и чистится полоской какого-то материала, но какого?..)
- как часто разбирать саму шась, чем промазывать, как очищать.
- может чего еще нужно делать с шаськой при катании - подскажите.

Поделитесь опытом, господа дрифтеры!

С коллекторником не заморачивайся. Езди пока не умрет потом купишь бк. Шась полностью перебирай после кажых 5 покатушек после каждой покатушки чисти щеточкой все до чего можешь добраться. Это если катаешь дрифт по асфальту.

1) продуть воздухом или залить клинером из баллона и просушить
2) стоковые коллекторники не обслуживаются. точат у нас в некоторых магазинах(по крайней мере раньше точили). полоска скорее всего шкурка. лучше накопить денег и купить бк систему - это намного лучше и рациональнее по многим факторам.
3) как испачкается. диф мазать - смазкой для дифа. подши перед тем как выкидывать можно промыть бензином, затем залить маслом (я пользую веретенку), тогда еще послужат. шась чистить кистью, воздухом, клинером.

в лужи не заезжай и осматривай во время заездов: попавший в движущиеся части камень или открутившийся винт может много гемора натворить

Подши лучше чистить вд40, проверена опытом, очистка +смазка
Коллекторник вещь хорошая, стоит обкатать(если вы каталась с мотором, то вы не сможете обкатать мотор), обкатывают в дистиллированной воде(название наверно не правильное), ну бесколлекторные(безщеточн� �е) проще, но подороже:)

Уверен?.........

arseniy29, можно подробнее что значит обкатать и почему уже не выйдет? Я думал их чистят в воде.

Самые больные места - шестерни мотора, полуоси, и чашки диффов. У карданных шасси - ещё и кардан. Соответственно, если чашки сухие или засранные - разбирать, чистить, смазывать. Я заодно и подшипники смазываю специальным маслом

обкатать коллекторник, значит притереть щётки.
на малых оборотах минут 15-20 (в идеале в дистиллированной воде).
на выходе получаем бОльшую отдачу, бОльший ресурс, меньший нагрев.
с другой стороны все это будет безполезно,
если двиг будет забиваться песком и пылью при каждой покатухе.

Stalwart, кардан проблемное место?
Хм.. Бред..

Хм никогда не видел чтобы настоящее авто так часто перебирали. Не стоит так часто перебирать. просто разобрав и собрав шасси ты опять меняеш положение всех деталей которые притёрлись.

Не вкоем случае нельзя чистить шасси щёточкой. Вокруг движущихся деталей собирается бахрома пыли, которая является естественным уплотнением от грязи, когда ты чистишь щёточкой или кисточкой ты забиваешь эту самую пыль в движущиеся места.

Просто продуть воздухом сухое шасси и без фанатизма. Слишком большой напор воздуха сделает тоже самое что и щёточка, забьёт пыль в подвижные узлы.

А вот внимательно просматривать шасси после каждой тренировки стоит и обязательно. Смотреть не ослабли ли крепления. Но это не означает что их каждый раз нужно подтягивать.

Кроме того у правильно собранной шасси есть места которые собираются один раз и на весь срок эксплуатации шасси. Их как раз не в коем случае и не стоит разбирать.

Ну так вкратце.