Yokomo DIB-RS
 

Мое первое знакомство с Yokomo DIB произошло незадолго до соревнований в Японии. Именно эту шасси я выбрал для участия в YIDM 2012, и не прогадал. Она выполнена из первоклассных материалов, очень проста и понятна в обращении, едет из коробки, имеет огромный потенциал тюнинга и "колхозинга". Как и у любой шасси, у нее есть и недостатки - известная проблема с обгонкой, а так же явный недостаток веса сзади, но эти проблемы легко решаются в процессе эксплуатации.

На соревнованиях шасси показала себя с отличной стороны, и не подвела меня. Там же, на соревнованиях, я имел возможность подержать в руках новую разработку инженеров Yokomo - DIB RS. Эта шасси представляет собой упрощенную версию известного DIB, выполненную в более дешевых материалах.
На первый взгляд, шасси абсолютно не "цепляет" внимание. Она выглядит просто и не обещает ничего особенного. Из за нескольких переносов даты выхода этой шасси, только недавно у меня появилась возможность собрать ее, обкатать, и поделиться с вами своими первыми впечатлениями.

Итак, в руках у меня оказалась такая вот коробка (несколько, если быть точным). Ничем не примечательна, кроме красного стикера, о котором чуть позже.

https://lh4.googleusercontent.com/-6...0/IMG_2440.JPG

Внутри коробки традиционная реклама Yokomo, Инструкция и 15 Пакетов с деталями. Первой бросается в глаза дека. Она изготовлена из достаточно толстого пластика, на скручивание оказалась достаточно жесткой. Вырезанных отверстий под дифференциалами не имеет, что явно может выйти "Боком" при катании на улице. Они заменены на углубления под большие пули 40Т. Думаю это первое что бы я модифицировал для катания по асфальту.

https://lh6.googleusercontent.com/-o...0/IMG_2443.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-_...0/IMG_2442.JPG

Откладываем в сторону деку, и открываем первый пакет. В нем Балкхеды, Пивот блоки, и одна из немногочисленных алюминиевых деталей - моторама. Сразу становится понятно, что в перспективе тюнинга, шасси предполагается именно синей. Отрезая первую деталь от формовки, тут же очень удивляешься жесткости пластика. Мои "всеядные ножницы" взяли его с огромным трудом.
Он практически не гнется, не крошится, резьба в нем нарезается очень четко, момент срыва пропустить практически невозможно.

https://lh6.googleusercontent.com/-1...2/IMG_2444.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-o...2/IMG_2445.JPG

Содержимое первого пакета на деке.

https://lh5.googleusercontent.com/-F...2/IMG_2446.JPG

На выбор нам любезно предлагают выбрать заднее схождение 3.5 или 2.5 градуса. Так же, на отливке видны шайбы для подвески, которые сводят практически весь люфт к 0.

https://lh6.googleusercontent.com/-K...2/IMG_2447.JPG

Переходим к следующему пакету - моторама, и два натяжителя. Система абсолютно такая же, как и на обычном DIB. Пин укладывается в посадочное место очень плотно, и для надежности фиксируется болтом.

https://lh3.googleusercontent.com/-Y...2/IMG_2448.JPG

На этом фото виден боковой упор аккумулятора. Из за того, что для жесткости пластиковой деки необходима вертикальная стенка, упор ничем не крепится к деке, а просто фиксируется шпилькой. При замене аккумулятора, его необходимо подвинуть вперед и снять.

https://lh5.googleusercontent.com/-O...2/IMG_2449.JPG

Моторама. Такая же, как и стандартная на обычном DIB. Практически не скручивается. Состоит из пяти деталей и 10 болтов, что на мой взгляд не очень практично. Но часто ли мы разбираем моторамы?!

https://lh4.googleusercontent.com/-K...2/IMG_2450.JPG

Содержимое следующего пакета: Ремни и пули. Здесь мы снова сталкиваемся с алюминиевыми деталями. В коробке есть только комплект 50:50 c пулями 40 и 15. Если хочется КС, то у вас есть выбор: Либо брать готовый комплект от Yokomo, либо самостоятельно подобрать ремень нужной длинны и установить необходимую пулю на центральном валу - посадочное место универсально, и позволяет использовать практически любые пули, которые фиксируются стопорным винтом.

https://lh4.googleusercontent.com/-J...2/IMG_2451.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/--...2/IMG_2452.JPG

Содержимое следующего пакета - рулевая. Она выполнена из пластика, но, тем не менее, включает подшипники и алюминиевые стойки для них. Наконечники стандартные, отлично зарекомендовавшие себя. Благодаря отверстию под шестигранник во всех "шариковых" болтах, наконечники можно не скидывать плоскогубцами, а выкручивать целиком с болтом, что существенно продлевает им жизнь.

https://lh5.googleusercontent.com/-5...2/IMG_2453.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-c...2/IMG_2454.JPG

Устанавливаем все получившееся на деку.

https://lh4.googleusercontent.com/-O...2/IMG_2455.JPG

Далее нам предлагают установить вернюю деку. Эта деталь поистине удивила меня своим весом (около 20-30 грамм) и своей толщиной. Скрутить ее практически невозможно. Так же, дека имеет особую форму в точках крепления к мотораме - эти выступы плотно фиксируются в пазах, и держатся даже без болтов. После установки уже становится понятно, что шасси получается крайне жесткой, процентов на 10 мягче чем карбоновый вариант. Для любителей мягких шасси все еще существует простой японский способ настройки флекса - достаточно выкрутить несколько болтов, соединяющих верхнюю деку с задними балкхедами, и шасси в момент становится намного мягче.

https://lh3.googleusercontent.com/-k...2/IMG_2457.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-5...2/IMG_2458.JPG

Следующий пакет открывает нам дифференцалы. Вернее обгонку и два пластиковых спула. Спулы универсальны и могут использоваться как спереди, так и сзади. Выполнены из прочного пластика, но их долговечность вызывает у меня сильные сомнения. Посадочные места для приводов не рассчитаны на подковки. Если спереди вы используете обгонку, то у вас есть отличный запасной спул на случай, если первый сломается.

Зная о проблемах с обгонками в обычных DIB, я был настроен скептически и к этому экземпляру. Но промывать ее не стал, решил собрать как есть.

https://lh5.googleusercontent.com/-8...5/IMG_2460.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-6...5/IMG_2459.JPG

Устанавливаем Спулы и верхние части балкхедов. Натягиваем ремни. В самом отпущенном положении, ремни натянуты в пределах нормы, не провисают. Запас для натяжения большой. Верхняя дека не предполагает установки дополнительных натяжителей.

https://lh4.googleusercontent.com/-b...2/IMG_2462.JPG

В следующем пакете - бабочки и элементы подвески. Бабочки выполнены из очень толстого пластика, порядка 7-8 мм. Не гнутся абсолютно.

https://lh3.googleusercontent.com/-N...5/IMG_2463.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-S...2/IMG_2464.JPG

Следующим шагом собираем элементы подвески. Все привода имеют одинаковую длинну 44 мм, и уже собраны. Остается только обильно смазать их и разработать. После этой процедуры привода работают идеально. Подшипники встают в кулаки плотно, без зазоров. В комплекте предлагаются С-хабы с наклоном 3 градуса, что не очень много, на мой взгляд.

https://lh6.googleusercontent.com/-I...2/IMG_2465.jpg

Устанавливаем все на шасси, вместе с рычагами. Люфт рычагов в передних балкхедах - в пределах 0,3 миллиметра (т.е. отсутствует), в задних - абсолютный ноль. Рычаги ходят свободно, шайбы их не перетягивают. Люфтов в соединении рычаг - кулак/С-хаб так же нет абсолютно. Спереди наблюдается явная болячка всех пластиковых С-хабов - они гнутся под сильной нагрузкой. Но это скорее моя придирчивость, нежели серьезный минус.

https://lh5.googleusercontent.com/-s...2/IMG_2466.JPG

Последний значительный пакет - аммортизаторы. Они так же выполнены из пластика. В комплекте идут пружины Soft и Medium soft, что очень меня порадовало. В отличие от дубовых пружин DIB, у DIB RS все же будет рабочая подвеска!!

Аммортизаторы оставили смешанные чувства. Поршни имеют небольшой люфт в теле аммортизатора, но ходят очень ровно. После заполнения маслом, люфта штока я практически не зметил. Отбой удалось настроить с первого раза, при чем на всех четырех аммортизаторах сразу. В комплекте дается масло вязкостью 350 и 450, в количестве, достаточном только на заправку 2х аммортизатором одним видом.

https://lh5.googleusercontent.com/-C...2/IMG_2467.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-w...2/IMG_2468.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-t...2/IMG_2469.JPG

Финальный штрих - та самая наклейка на коробке. Yokomo очень любезно вложила в коробку 2 комплекта резины - R2 и R4. Предполагается, что R2 используется для асфальта, а R4 для ковра. По сути, так и есть. R4 практически не подвержена перегреву на ковре, в отличие от R2. Но R4 так же вполне подходит и для бетона. Ее особенность поведения на бетоне в том, что она держит постоянный зацеп на протяжении всех соревнований и не стачивает бетон. R2, в свою очередь, имеет значительный перезацеп в начале дня, и теряет его по мере притирки к концу дня.Так же, R2 очень сильно стачивает бетон, и запыляет всю шасси.
Обзор покрышек я сделаю отдельно, в соответствующем разделе.

https://lh3.googleusercontent.com/-0...5/IMG_2441.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-3...2/IMG_2471.JPG

Итоговый вариант. Диски в комплект не входят.

https://lh3.googleusercontent.com/-h...2/IMG_2472.JPG


Впечатления после сборки:

Я был очень удивлен результатом. Шасси ни в чем не уступает своему карбоновому аналогу, и в чем то даже превосходит его. Полное отсутствие люфтов, более активная рабочая подвеска, решенные болячки с обгонкой, прекрасная комплектация, и все это почти в 1.5 раза дешевле обычной версии. Можно сказать, что это отличная замена обычному DIB, и прекрасный вариант для тех, кто хочет максимум шасси за минимум денег.

https://lh4.googleusercontent.com/-8...3/IMG_2556.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-p...0/IMG_2557.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-1...5/IMG_2560.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-5...5/IMG_2562.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-U...5/IMG_2563.JPG


На фото выше заметен небольшой аккерман. При сжатии подвески в рабочее состояние, аккерман полностью уходит.

Тесты:

Я поставил себе цель протестировать шасси в полной заводской комплектации "из коробки" и проверить самый спорный вопрос из всех: валит ли шасси "из коробки" или нет? Условия простые - собрать по инструкции, из деталей, которые идут в комплекте от себя ничего не добавлять. Я позволил себе лишь единственное отступление - я залил свое масло вязкостью 35 во все 4 аммортизатора, вместо двух, как предполагает инструкция.

Настройки под трассу в Озерках были минимальны:

Развал сзади 6
Развал спереди 7
Заднее схождение 2.5
Переднее схождение 0
Выкрученные дропы
Небольшой динамический развал на уменьшение пятна контакта при сжатии
Спереди пружины Supersoft, сзади Soft.

После этого шасси поехала так, как я этого хотел. Абсолютно сбалансированный 50:50 с возможностью держать плавнй занос, совершать резкие перекладки. Так же добился эффекта КС: на сброс газа машина может очень охотно добавить угла, если это необходимо.

Видео:

http://youtu.be/nTVNU6-CKLY


Шасси, использованная в ходе обзора, продается. В подарок к ней идут удлинители стоек кузова.

мне интересно как вставляется и изымается акум

Так же, как и на обычном DIB. между аккумом и верхней декой оставлено чуть больше места, чтобы аккум перелезал через боковину нижней деки.
Платформа регуля подпружинена, и перед отодвиганием немного приподнимается вверх.

Спасибо за обзор, только видео не работает..

отличный обзор .. спасибо)

Совсем забыл упомянуть про обгонку. Никаких задержек в работе нет. Оба колеса крутятся абсолютно одинаково.

Я после сборки клона понял, что инженеры Yokomo даже пластиковым шасси уделяют больше внимания, чем многие конкуренты своим топ-моделям.

Честно говоря я думал, что шаська будет ни о чем и мы переплатим 30-40% за бренд, но по фоткам очень даже зацепила)
сколько ты хочешь за собранный кит?

Все цены указаны в группе в вк.

Кстати плюсую...особой разницы не почувствовал,машинка хороша:rolleyes: