Колхозинг TT01: Dogbone в кардан!
 

Итак, перед вами пособие по преобразованию полуоси tt01 и чашки в единый кардан! Эта конструкция позволяет увелчить выворот колёс без выпадания полуоси, ну и сэкономить деньги на запчастях, или подождать, пока они не придут. Данная конструкция была испытана на линолиуме с двигателем sport tuned (23T) и выдержала все нагрузки! За основу взята система тамии:


http://i321.photobucket.com/albums/n...nShot00153.jpg

Это моя первая тема, если что-то не так, не ругайте сильно, пожалуйста!

Итак, начнём! Нужно:
1) Собственно полуось (Dogbone) и чашка
2) Стержень от гелевой ручки (пустой)
3) Гвоздь нужного диаметра
4) Маленький винт

http://s018.radikal.ru/i501/1201/8a/cede2c22d5c0.jpg

Начнём!
Нужно расточть чашку, зажав её в патрон дрели и приложиться напильником или бормашиной. Должно получться так.

http://s018.radikal.ru/i500/1201/28/77dc503b2c94.jpg

В прнципе, если не сильно много нужно, этого пункта достаточно, но при больших углах полуось вываливается, так что идём дальше.
Вот такой угол:

http://s016.radikal.ru/i335/1201/e8/ab7089663798.jpg

Далее нужно избавиться от одной перекладины в полуоси. Для этого её нагреваем,

http://s018.radikal.ru/i512/1201/b5/b723d1501027.jpg

А затем хватаем пассатижами подобным образом и прокручиваем её насколько раз, после чего она сама легко выйдет.http://s009.radikal.ru/i310/1201/53/ec092f83f8d0.jpg

Результат:
http://s018.radikal.ru/i522/1201/34/7f0f9fe8aed0.jpg

далее рассверливаем отверстие под стержень так, чтобы он не болтался, но ходил свободно с вкрученным болтом:
http://s018.radikal.ru/i527/1201/84/7f3b306bad24.jpg

после чего проделываем окошки, вдоль которых будет ходить ось, на которой всё держится:

http://s018.radikal.ru/i503/1201/cf/aaffa1aece8b.jpg
http://i062.radikal.ru/1201/21/16ec34b4fba3.jpg

Проверяем, чтобы гвоздь свободно поворачивался по оси большого отверстия. Угол между крайними положенями стержня (т.е. насколько он повернётся по часовой стрелке) равен углу, на который способна повернуться чашка от крайнего левого в крайнее правое положение.
http://s49.radikal.ru/i124/1201/c9/642a9532aaa3.jpg

просверлваем отверсте под диаметр гвоздя в ручке. Будет лучше, если он будет проходить несколько туго.
http://s45.radikal.ru/i108/1201/df/7ab8cc756d8c.jpg

Всталяем стержень в полуось, продеваем гвоздь и отрезаем лишние куски стержня.
http://s018.radikal.ru/i515/1201/37/d1ba8f0073d5.jpg

далее нахлобучиваем чашку и отмечаем, где должны быть дырки в чашке, если повернуть гвоздь на 90 градусов. После чего просверливаем отверстия даметром гвоздя.
Собираем узел, продевая гвоздь через все просверленные нами дырки в трёх деталях делаем из гвоздя ось, обрезая бокорезами, стачивая торц и т.д

http://s018.radikal.ru/i512/1201/6c/758e3b59878e.jpg

Вот готовый комплект. Следует все лишние стружки пластика снять ножом и провести по деталям (кроме стержня) зажгалкой 1-3 раза, едва-едва касаясь пламенем. Это слегка подплавит наружнй слой и сделает поверхность более гладкой. Моем, сушим, собрая, смазываем!
http://s018.radikal.ru/i502/1201/b7/afba7a4e3abb.jpg
http://s012.radikal.ru/i319/1201/85/4d6a3ee3a4fb.jpg
http://s56.radikal.ru/i151/1201/b1/21daf88a3786.jpg
http://s56.radikal.ru/i151/1201/5b/c9ea792b46b0.jpg

В заключение стоит также отметить, что ось (бывший гвоздь) можно закрепить без винта, только на силе трения стрержня. Можно также закрепить, обернув изолентой чашку, тогда в конструкции можно вообще обойтсь без стержня, но это, имхо, не комильфо.

хе, для колхозинга отлично получилось:) и как, не бьют? скока градусов выдают? ахаха

куда интереснее : как долго они продержатся?

даааа)) классно кстати говоря) но вот думаю не каждому под силу xD

можно еще тогда подпилить сам приводок, сделать его поуже, где упирается в чашку (есть смысл делать, только если нет биения!!) ну и это прибавит чуть-чуть

Да)))неплохо))интересно всё в живую увидеть))и да,прочность конструкции,скорее всего самый важный вопрос)

Я думал, на тт в стоке так. Получается, что со sparrowhawk-ом ее можно даже и не сравнивать.

Сегодня в целях испытаний решил отлючить задний привод и нагрузить перед 1-м клограммом. Колёса для сцепления обернул изолентой, катал на полном аккуме! Всё выдержало, никаких трещин или прогибов не обнаружено!

поворот: градусов 40, хотя в моем случае пределом служит упирание трапеции в шасси, так что можно и больше.

http://s018.radikal.ru/i522/1201/0d/534600ab2624.jpg

Ну, к сожалению, а ятогда ничего не знал, кроме ТТ-хи :bk:

прикольно) радует, что есть еще люди, которые первой темой создают мануал по таким модификациям, а по вопросам как настроить развал на тт.
по теме - а штифт не выскакивает? прост када был спринт, с универсальных приводов выскакивал штифт очень часто и лопался в итоге. вылечил проклейкой по кругу чашки алюминевым скотчем, типа колечка такого..

Блин, за руки и смекалку твердая, уверенная пятерка, ты - МОДЕЛИСТ, от таких людей и пошел моделизм. Но в свете современного развития хобби индустрии все это - резьба по калу, вот, http://stellamodels.ru/product_info.php?products_id=831 , не реклама 440 рублей это не деньги.

Animatronic сказано же было в начале темы
что это делается или без наличия денег
или если запчасти в пути
тем кто в Москве или Питере живет можно конечно такими занятиями не страдать
а если тебе запы по 2 месяца идут то можно и так 2 месяца покатать ИМХО