Все о RC Drift в России - 16 способов испортить покатушки

Из англоязычного RC журнала
1. Подмажем
Обычно, масло для амортизатора находится внутри него, поэтому при появлении масла снаружи следует насторожиться. Грязь на нижней части корпуса амортизатора (в месте выхода штока) служит первым симптомом протечки, так как пыль и грязь очень хорошо прилипают к намасленным поверхностям. О-кольца в нижней части амортизатора могут быть изношены, порваны или слишком стары для того чтобы сохранять герметичность между корпусом амортизатора и штоком. Решить проблему помогает замена О-колец. Кстати, когда вы будете искать протечку масла в нижней части амортизатора, обратите внимание на верхний защитный колпачок – там могут быть те же проблемы.
2. Ловим винты
У вас случались ситуации, когда обычные винты волшебным образом исчезали из шасси, хотя вы можете поклясться, что закручивали их? Это не волшебство, а повод для замены винта или детали, в которую он вкручивается, особенно, если это происходит в ключевых элементах шасси – креплении амортизаторов, рычагов или поворотных кулаков.
3. Паяем правильно
Проверьте качество пайки на вашем регуляторе и моторе. Обратите внимание на то, чтобы между двумя оголенными проводами было достаточно свободного места; например, избыток припоя на проводах регулятора скорости вызывает появление свинцовых пузырей, которые могут быть в опасной близости друг от друга. То же самое касается и бесколлекторных моторов с оголенной площадкой под провода. Используйте минимум припоя и разделяйте или изолируйте провода друг от друга.
4. Зубная боль
Зачастую диагностика коробки передач требует всего пары секунд. Поищите на ведомой шестерне сточенные зубы, щербинки, оплавленные зубы. Любая песчинка, попавшая между зубами, слишком сильный или слабый зазор может вызвать эти проблемы, поэтому диагностируйте этот узел перед серьезными заездами.
5. Заруби себе привод
Если на вашей модели используется привод типа «Dogbone», постоянно проверяйте чашки дифференциалов на зарубки. Они появляются при избыточных нагрузках косточки на чашку дифференциала, со временем осла###я и разбивая ее. Заменяйте привода по возможности.
6. Выползки
Время от времени маленькие коннекторы на разъемах от регулятора или сервомашинки осла###ются и вылезают из своих гнезд. Если вы заметили, что часть контакта из разъема показалась наружу, аккуратно утопите ее внутрь, чтобы не произошло размыкания.
7. Изучаем радио.
Одно из самых важных правил среди новичков и про-драйверов: при включении передатчика, обращайте внимание на уровень заряда батарей. Удостоверьтесь перед заездами, что аккумуляторы в состоянии проработать еще пару часов.
8. Нейлон
Гайки с нейлоновым стопором, особенно в ключевых элементах шасси, например закрепляющие колеса или амортизаторы. Если у вас открутилось колесо, или отскочил амортизатор, используйте новую гайку. Нейлоновый стопор препятствует самораскручиванию, и, если таковой случай произошел, у вас есть все шансы повторить его снова.
9. Обломимся
Трещины или заломы на деталях (особенно на рычагах) свидетельствуют о том, что под нагрузкой этот элемент оказался практически сломан. На некоторых деталях образуются трещины, другие белеют в том месте, где их сгибало, в любом случае, лучше всего заменить эти детали до того, пока они не обломятся окончательно и не обломят вам хороший заезд.
10. Разделимся
Карбоновые детали красивые, прочные и легкие. Они состоят из слоев, и хороший удар в срез карбоновой пластины может заставить ее расслаиваться. Если оставить все как есть на этой фотографии, то она может сломаться или разойтись полностью. Чтобы этого не происходило, проклеивайте торцы карбоновых дек цианоакрилатом.
11. Прыгаем по лужам
На открытых парковках и тротуарах нередко встречаются лужи. Дрифт по воде красив, но нередко приводит к выходу из строя электронных компонентов модели. Если вы увидите брызги воды на шасси (особенно возле или на электронике), немедленно отключите аккумулятор для предотвращения короткого замыкания.
12. Хорошо прожарим
Если изоляция на проводах аккумулятора (или на регуляторе) стала плавится, немедленно прекратите катание. замыкание силовых проводов приводит не к добру, а к пожару, поэтому немедленно замените, перепаяйте или заизолируйте открытые провода.
13. Зачистим
Также, как в ситуации с оплавленным проводом, если вы увидите отсутствие изоляции на проводах, следует их немедленно заменить или замотать изолентой. Как правило, изоляция сдирается движущимися частями машины, такими как карданный вал или ремень, поэтому лучше всего отвести провода подальше или спрятать их в спиральную оплетку.
14. Разогреемся
Во время эксплуатации мотор, аккумулятор и регулятор сильно нагреваются, однако, если вы, сняв кузов, не только почувствовали, но еще и унюхали жару, обратите внимание на электронику. Если вы почувствовали запах сожженной электроники, у вас слишком низкое передаточное число, или что-то мешает крутится валам, или электроника недостаточно охлаждается воздухом, циркулирующим под корпусом.
15. Оденемся.
Кадмиевые, гидридные или полимерные аккумуляторы в мягком корпусе покрыты тонкой изоляцией, предназначенной защитить элементы от повреждений или короткого замыкания. Обратите внимание на элементы шасси, способные разрезать или разорвать термоусадку (острые края карбоновых или композитных шасси, ремни или карданный вал) и сточите острые края или используйте скотч, чтобы предотвратить смещение аккумулятора с безопасного места.