шестерни
 

в каком передаточном соотношении будет более оптимально подобрать ведомую и ведущую шестерни при двигателе супер сток бз для дрифта....

Я бы ничего не менял, сток (пиньен 19Т и спур не помню сколько) обеспечивают максимальный крутящий момент, увеличивая пиньен и уменьшая спур, получиш потерю в моменте и прибавку в скорости, что предпочтительней для туринга ИМХО.

kukuvs163, лол туринг это шоссейная резина на парковке?

для дрифта насколько помню нужен меньше пиньён и больше спур, если на оборот то передатка даст больше скорости. передатка для большого крутящего момента ставицо в туринге обычно на сильные моторы, где и так скорости много типа 4.5 и 3Т

tv 4
 

В итоге поставил новый спур на 61зуб и пиньон на 21+без коллекторную сиську на 8.5т осталось добрать липошку
для полного кайфа..

общая сумма зубов должна быть если не ошибаюся 80...

ошибаешься

короче если хотите на скорость то надо как можно больше сделать РАЗНИЦУ в шестернях по зубьям тоесть если будет скажем 80 зуб спур и 20 зуб пиньен будет гнать а чем больше шестерни будут приближены по размеру к друг к другу ты проигрываешь в скорости но выигрываешь в крутящем моменте!!!!! ФИЗИКУ НАДО БЫЛО УЧИТЬ!!!!!!!

Vlad TURBO, вот ты школоло )))! Двигатель за 1 оборот при пиньене в 20 зубов провернет спур в 80 зубов на 1/4, а допустим с большим пиньеном на 50 зубов и меньшим спуром на 50 на 1 оборот! Следовательно, чем меньше разница пиньен/спур, тем скорость выше. Иногда лучше жевать, чем говорить...
-не реклама-

Vlad TURBO, а ты сам где был во время уроков физики?))

пипец микмик .)я лично не вижу связи между размером СПУЛА.),в вот спур да.