Зачем нужна обгонка и блокировка дифа?
 

Всем привет. купил машинку HPI Drift 2 Camaro . Много говорят про обгонную муфту и про блокировку заднего дифа. Что это дает всё? может видео есть для сравнения без муфты с муфтой и также дифа? В каком отношении ставить обгонную муфту?Объясните плиз.

обгонная муфта ставится на переднюю ось вместо диффиренциала. работает следующим образом: не даёт передним колёсам вращаться назад. то есть, когда отпускаешь газ, задняя ось начинает оттормаживать, а передняя продолжает свободно вращаться. как бы имитация ручного тормоза.

дифференциал компенсирует торможение одного колеса более быстрым вращением второго. для дрифта это плохо. поэтому заблокировав задний дифференциал, ты сможешь проще срывать заднюю ось в занос.

эти нехитрые технические решения просто позволят тебе легче вводить модель в управляемый занос, то бишь дрифт.

сапасибо за ответ. Еще вопросик: тогда модель становится хуже управляемой правда?

для туринга да, для дрифта нет

может кто-нить фотки выложить, как выглядит переделка под CS, что это вообще?!-шестерни...а куда они ставятся? как достичь 1 оборот передних=5 обороту задних . Тачка hpi sprint 2 drift

1. 1 оборот передних максимум (!!!) 2 оборота задних. больше делать нет смысла. обычно ставят: 1,3; 1,5; 1,8 и для особых ценителей 2,0.
2. спринт ременная. задние колёса будут вращаться быстрее, если ты уменьшишь шестерню на задней оси, ну и ремень соответствующий.
3. для кс-а еще нужно увеличивать выворот (угол поворота передних колёс - лево/право). чем больше кс, тем больше нужен выворот.

Здравствуй!
посмотри вот здесь как сделан KS 1.78:
http://www.rcdrift.ru/forum/showthre...0%EB%E0&page=4