по поводу раскачки
 

имеется зарядка multiplex multicharger LN-5014, аккум nosram на 4600 и wolfpack на 3600. изначально в носрамовский заливалось 3400, а в вольфпак 3900. метод зарядки: покатался - ставлю на 1 цикл разряд -> заряд. на первый акк ставлю ток как по феншую 3,4 А, на второй 3,9. все как бы нормально, НО примерно раз в месяц в акк заливается емкость около 200-600. лечится путем заряда/разряда циклов через 5-7 (на 1 акк уходят примерно сутки реанимирования)
так вот сам вопрос: это проблема акков, зарядки или моих кривых рук? просто уже напрягает.
и второй вопрос по поводу li-po: начитался кучу факов и хочу подитожить: брать в жестком корпусе, заряжать в мешке. так же к моей зарядке прикупить балансир, оптимальная токоотдача акка не меньше 20С. уже в мыслях брать липо, скажите - как они вобще (длительность работы, срок жизни и тд). заранее thx

катался на липо, за 15-20 циклов не заметил чтоб емкость упала вообще. Заряжал током 4.9А при емкости 4900мАн. Длительность тоже прибавилась, при практически одинаковой емкости с гидридом, липо катают дольше, т.к. у них гораздо более стабильная и высокая токоотдача, следовательно нет просадки напряжения. Кстати, если не торопишься никуда, то заряжай гидриды током 1А.

так. а на одном акке сколько катается? у меня б.к. 8,5. мне акк примерно на пол часа. просто например если липо с токоотдачей 40С, значит по идее они в большем объеме отдают накопленную мощь и быстрее высаживаются?

полчаса это по какому покрытию и на какой резине? Я на 4900 и ЛРП Х11 8.5 витков дрифтил часа полтора, а то и поболее!

т-дрифт или трубы. бетон, асфальт - полчаса (+- 10 мин) на ковре подольше. ухты ля полтора часа!

ну это с перерывами, перекурами и т.д.) по факту так и получается час чистого времени. ещё сильно зависит от передатки.

без перекуров и на т-дрифте, а курю я когда езжу) Много также и от моторов зависит, какие то больше жрут, какие-то меньше.