объясните?
 

Хочу купить шоссейку электро для дрифта, прочитал много форумов и не могу понять в чём разница между ременным приводом и карданным, что лучше???

ремень лучше, но и кардан не обламывает особо. Ремень плавнее идёт, а кардан при оч больших оборотах съедает шестерни, но в дрифте это не нам не грозит:)

Такое название темы, что, открывая, про себя подумал "Нее, палюбому не объясним"))
Разница проста: ремень эластичен, с ним меньше износ трансмиссии и мяшче ход.
А кардану пофигу на камни, поэтому с ним в ралли.

ну я слышал что если ставить в будущем БК мотор то кардан сразу все зубья сорвёт, а ремни вроде лучше выдержат. какая шаська лучше подходит для начала, но с возможностью последующего тюнинга?

HB Cyclone S или hpi Sprint2.
Весь про туринг на ремнях, вне зависимости от мотора.

ну если бездумно на стоковую тт ставить 3 витка не меняя передатки, то менять придется не только шестерни, но и мозг=)
у меня на ттшке стоит бк 8 витков, шестерни не сточились вообще пока, а стоят обычные пластиковые

есть плюсы кардана :) если ты захочешь зимой покататься тебя кардан не обломит :) ибо в основном все карданные машины идут с закрытыми шестернями !

пару фоток для расмотрения !

ТВ-03 и ТА-05
http://s54.radikal.ru/i145/1005/38/dd3ebb0fe7aa.jpg
http://i062.radikal.ru/1006/13/454c6711c038.jpg

как я понял . нужна банальная разжовка что куда и счем едят. так вот . по сути разницы никакой . для начинающего сойдёт и то и то . то что там бк что то рвёт это уже загибон . ничего бк не рвёт . просто надо грамотно обращаться с болидом и вовремя производит то. от себя скажу что да ремянки они дают более плавный ход из за эластичности ремней . в то время как кардан более жёстко реагирует на разгон. минусы ремня открытые подвижные части механики постоянно надо чистить ибо если в шестерню ременного дифа набёться много всякого г то его может повести 100% проверено на спринте. у карданок вся механика закрыта кожухами и сальниками такчто им грязь не грозит . но вот менять смазку рекомендуется почаще особенно если внутренние шестерни металлические дабы при сильном загрязнении отработкой сея отработка приобретает свойство притирочной пасты и шестерни сами себя съедают. касательно подвески что та что та одинаковы . также надо вести расчёт по доступности запчастей выпускаемых на рынок да и есть ли они вобще под данную модель. что у ремянки что у карданки некоторые детали можно вобще сделать самому при не возможности покупки готового варианта или заказать из более прочных материалов чтобы изготовили. по большей части . всё это просто дело вкуса . я вот лично раньше на ремнях катал и карданки ну как бы не особо любил . но потом пересел на кардан и понял что не так уж они плохи может даже чем то поинтереснее ремня . вобще советую на первых парах просто взять по бюджету либо карданку либо ремянку а уж потом докупить вторую шась с ремнём или карданом . и выяснить раз и навсегда что для тебя лучше . потому что лучше ремень или кардан это извечный вопрос на который каждый будит двигать то что ему естественно больше нравиться . и в итоге это перерастает в вечный спор. пока сам не попробуешь не узнаешь.

ага! как всегда! =))

кардан проще и на мой взгляд надежней. и большую мощь выдержит, если поставить нормальные чашки.

лол. В Туринге давным давно все на ремне ездят.