из 2-х моторов сделать 1
 

и так, есть 2 мотора
Tamiya BZ (23 витка)
Kyosho aquapeedpro (12 витков)
моторы почти одинаковые, и по якорям и по щеткам и по всему...
думаю вот что сделать, т.к. в моторе Kyosho 12 витков, у него стоят подшипники, у Тамии - втулки... на киоше щетки посолиднее, золоченые контакты и пр....
но как показывает практика (простого проворачивания якоря) у киоши магниты послабее
внимание вопрос
если я тупо переставлю якорь из тамии в киошу, я получу 23-х витковый мотор с подшипниками и в золоте, но
что я потеряю с более слабыми магнитами (относительно тамиевского мотора)
инетересует не праздые разговоры в теории а личный опыт, на практике бул у кого-нить такой?!

не дождался ответов и попробовал, установил якорь 23Т в мотор 12Т
в общем на холостом ходу изменений вроде нет, но вот заметил на моторах есть риски для регулировки угла...

полез искать инфу по поводу настроек моторов....

1. Переставить ливер из одного мотора в другой - вполне реально. Тем более, что диаметры и посадки роторов\втулок\подшипников одинаковы практически у всех фирмачей (пока что игрался с моторами тринити, орион, лрп - все прекрасно взаимозаменяемо)

2. Поставив ротор из тамии (23т) в стакан от киоши ты получишь на выходе 23-витковый мотор в модифидном исполнении. Не больше, и не меньше.
Из плюсов - возможность поиграть таймингом (да, те самые риски на корпусе и крышке стакана), подшипники (если они не рассыпались, чистые и смазаные, то потери на трение меньше, что закономено)

3. С магнитами хитрее... материал магнитов фирмачи не пишут. Хотя, скорее всего ("скорее всего" в этой фразе - ключевые слова) материал магнитов одинаков. Сильно сомневаюсь, что в этих моторчиках будут стоять магниты из РЗМ.
И измерения по субъективометру силы магнитов явление условное.
А так, если магниты подсели - потеряешь в моменте и макс. оборотах. Как правило, магниты "проседают" из-за перегрева (есть в физике понятие "точка Кюри" - температура, при которой происходит необратимая потеря магнитных свойств... для каждого материала точка Кюри своя)

4. Вообще, как понять "холостой ход" в контексте поста про электромоторы???

5. Отличия будут в:
-макс. обороты (точную величину без стенда не снять)
-момент (аналогично)
-расход аккума (12т в разы прожорливее, чем 23т)

6. По таймингу смотри форум питера рц-авто.спб.ру (раздел "статьи")

Поправочка
http://rc-auto.ru/articles/

в разделе ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

да все почитал, пока не настраивал, выставил в условный (по мнению производителей) 0

моторы отличаются по длинне якоря (не оси а самих электромагнитов) примерно на 2 мм, киошевский длиннее, поэтому на тамиевский шаёбочек навешал уровняв якорь примерно по полосе контакта щеток...

"холостой ход" - имеется ввиду без нагрузки, т.к. под нагрузкой картина может измениться радикально...

про магнитизм помню, просто существенная была разница, но как оказалось не в магнитах дело, они там в самом деле по ходу одинаковые - дело в якоре, 23Т так-же туго проворачивается в киошевской банке....

в общем пока вот.... дальше будем посмотреть....