Обзор шасси MST-01D aka Spice Desire SRD-01
 

дванольодиндва :cool:

Предлагаю интересующимся ознакомиться с небольшим обзорчиком по этой шасси. У многих возникают вопросы касательно происхождения этих шасси и их различий, поэтому чтоб всем было понятнее - скажу так :
Разработчик шасси - компания Max Speed Technology(MST) , Спайс заказывает у них это шасси и продает под своей маркой, поэтому особых различий никаких нет - основное различие это различные варианты комплектаций шасси - у Спайс она пока что одна,самая базовая Standart, у МСТ их несколько. Мне достался Спайсовский вариант, его и рассмотрим.

Упаковка. Симпатичная коробочка довольно скромных размеров:

http://s55.radikal.ru/i148/1201/75/5abc2e3932ac.jpg
внутренности
http://s017.radikal.ru/i409/1201/06/69e6573a6c0a.jpg
Сразу немного тюнячек : кс-кит, крепление спура, алю корпуса амортизаторов, алю пластину крепления движка и еще какая-то палка, призванная увеличить жесткость моторамы :bm:

http://s018.radikal.ru/i506/1201/a5/481d20c5898b.jpg

В комплекте идут неплохие дисочки(вылет +4):

http://s014.radikal.ru/i326/1201/75/39ec42ddaacd.jpg
http://s017.radikal.ru/i431/1201/bb/2731edb4d71f.jpg
и резина
http://img01.ecgo.jp/usr/isogai/img/110418131052.jpg
резина кстати отлично поехала в Адреналине :)

Материалы.
Пластик очень понравился. Во всей шасси используется 3 вида, как мне показалось, и все 3 - очень качественные. Основная пластина шасси - довольно интересной фактуры,не просто гладкая, а покрытая ячейками определенной формы.
http://s018.radikal.ru/i522/1201/a5/c1990e436792.jpg
Как говорит производитель - эти ячейки обеспечивают нужную жесткость пластине,но при этом ее можо согнуть на 90* и она примет прежнюю форму. Также на деке присутствует воздухозаборник и воздухоотвод снизу для охлаждения мотора, что само по себе грамотное решение,учитывая что радиатор на мотор не поставишь.
http://s009.radikal.ru/i308/1201/1b/b1fefe3fa874.jpg
В комплектации Стандарт пластиковыми так же являются шаровые опоры, и поначалу это неприятно удивило, но при ближайшем рассмотрении пластик показался каким-то непростым, не знаю как обьяснить, но в общем кажется что он будет нормально работать.
http://s018.radikal.ru/i517/1201/5a/e7f196f29308.jpg
В любом случае при желании их можно заменить на металлические. Пластик в наконечниках тоже оказался неплох на мой взгляд,так что РПМ-ки лежат дальше и ждут более худшего варианта ) В общем, по пластику - твердая 5. Металлические шаровые - выглядят солидно, и наощупь приятны. Ощущение что чем-то покрыты. Подшипники - ничего революционного, обычные подши, не шлак и не хай-энд.

Отдельные детали.

Привода в Стандарт и Про версиях - разные. Несмотря на это, стандартные мне показались даже лучше по качеству изготовления и материалу стали. У Прошных чуть больше угла ,но со стандартная рулевая не дает такого выворота,чтобы почувствовать разницу - и те и другие держат макс. угол поворота.
http://s018.radikal.ru/i523/1201/60/10679b3f05d4.jpghttp://s018.radikal.ru/i509/1201/18/8d0208dce375.jpghttp://s018.radikal.ru/i519/1201/ca/64ea19b6db43.jpg
Длина приводов - 41мм с запасом миллиметра в 3-4, что в крайнем случае позволяет без проблем использовать привода от других шасси, например та05.
Рулевая в стандарте -пластиковая,на втулках, поэтому рекомендуется сразу ставить подшипники(размер точный не помню,в общем такой же как на ОТА в рулевой,их же и поставил из запасов).

Тяги в Стандарт версии - нерегулируемые, т.е. их конечно можно регулировать,но не обычным способом ,а каждый раз снимая тягу и закручивая наконечник. Для новичков некритично, т.к. в инструкции даны заводские параметры для настройки плюс для задней оси есть пластиковые втулочки,одеваемые на тяги и выставляющие заводскую настройку, а вот для профи - неприятно.
http://s018.radikal.ru/i520/1201/34/557d12d87fd9.jpghttp://s018.radikal.ru/i511/1201/ea/0d736c3fc265.jpg

Крепление пуль - стандартное, как на спринте, к примеру, в стоке пули - 36Т и 18Т.
http://s018.radikal.ru/i508/1201/6d/5b6890898010.jpg
Пули из кс-комплекта немного отличаются креплением - просто одеваются на ось и фиксируются винтом.

Амортизаторы в принципе неплохие, внешне и конструктивно повторяют ТРФ-ки,с разницей что в Стандарт версии корпуса - пластиковые (можно купить сразу отдельно металлические корпуса).
Пружины в комплекте показались излишне дубовыми,любителям плавной езды рекомендую сразу заменить.

В процессе сборки никаких косяков особо выявлено не было,за исключением одного - те самые пластиковые шаровые. Как я уже говорил, материал пластика не совсем обычный, и при установке и затяжке винта очень легко можно его деформировать, поскольку усилия практически не меняется при достижении максимальной затяжки, и опора начинает просто сплющиваться. Поэтому будьте внимательны в этом отношении :)

Передняя и задняя подвеска практически идентичные и все детали взаимозаменяемы.


Регулировки.
Тут начинаются вкусности -_- Помимо стандартных регулировок сход-развала, на шасси можно регулировать угол кастора в диапазоне от 0 до 14 градусов. Делается это изменением точек крепления верхних рычагов в комбинации с изменением лицевой стороны рычага, т.к. он несимметричен. Отличное решение :)
http://s018.radikal.ru/i510/1201/d8/25e569e44f46.jpg
Также регулировке подвержен и угол схождения задних колес классическим методом, как спереди,что тоже супер.
http://s017.radikal.ru/i402/1201/37/cee7804ea2f8.jpg
И еще одна немаловажная на мой взгляд регулировка - это изменение колеи, как спереди, так и сзади в диапазоне примерно от -5 до +5мм. Многие наверняка сталкивались с ситуациями когда свежекупленные дисочки не подходят по вылету к новому или старому любимому кузову :( С этой шасси об этом можно будет забыть - отсоединяем нижний рычаг от кулака и закручиванием/откручиванием выставляем нужную колею(не забудьте после этого заново отстроить сход/развал) и вуаля, колеса сидят в арках идеально!
http://s014.radikal.ru/i328/1201/5b/f1eafc02c210.jpg

Не очень понравился только один момент - регулировка натяжения ремня. Зубчики очень мелкие и довольно сложно выставить одинаковое положение на левой и правой стороне.


Подводя итог,можно сказать что шасси удачное и стоит своих денег. Новичкам можно брать Стандарт-версию и не париться поначалу с настройками, впоследствии заменив тяги на регулируемые. Продвинутым парням лучше купить сразу Про-версию, которая отличается от Стандарт следущими деталями: обгонка,привода,кс-кит, карбоновая верхняя дека и немного алюминиевых деталек. Кс-кит включает в себя 4 пули - 40Т 13Т 12Т 11Т и ремень, с которым можно получить кс 1.82.
Что немаловажно - для шасси существует переднемоторная конверсия,
http://rcsmart.com.my/webshaper/pcm/...t/210178-1.jpg
которая стоит адекватнее всех остальных (порядка 5000 руб), так что для тех, кто хочет попробовать что это такое - еще плюсик в сторону МСТ-01Д.

Доп. фото прилагаются.

Хороший отчет .. Шасси радует интересными решениями, видно что не просто содрали, а сами решили придумать что-то ...

Поздравляю с приобретением :) А как тебе шась по сравнению с отой? Больше нравится?

Отчет отличный. Поздравляю с обновкой) Можно узнать откуда заказывал? И как на счет обгонки?

клаас!слюни текут!!!скоро и моя придет!)

Спасибо Гоша......отличный отчет!!!!!

Почитал с интересом :)

о, наконецта, подпишусь :)

подписываюсь. красиво

Респект за хороший отчет!