|
One Mile Drift Challenge
Началось всё с того что мы с приятелем говорили о RC и ценах на комплектуху.
Спонтанно родилось пари, которое после вылилось в соревнование с конкретными правилами, ограничениями и условиями. http://img862.imageshack.us/img862/6...ssangtr212.jpg Итак. Нужно купить игрушку масштаба 1:14 не более чем за 1000 рублей (RaStar производит их в изобилии, см. Google) и не нарушая условий и ограничений продемонстрировать следующие три пункта: 1. Устойчивый дрифт; 2. Способность проехать 1 милю без остановки; 3. Разгон до 30 км/ч; Ограничения: Нельзя менять шасси, нельзя менять корпус двигателя и трансмиссию, нельзя менять колеса, нельзя добавлять двигатели. Остальное можно. http://img860.imageshack.us/img860/7145/nissan1.jpg http://img15.imageshack.us/img15/497/nissangtr21.jpg Победитель получает от побежденного сто баксов. При этом в RC никто из нас замечен до этого не был. То есть опыта чуть менее чем никакого. http://img809.imageshack.us/img809/8362/nissan7.jpg Исходный материал - это модельки RaStar 1:14, выбранные за наиболее подробную и качественную деталировку. http://img846.imageshack.us/img846/5398/nissan3.jpg http://img135.imageshack.us/img135/7145/nissan9.jpg Внутри оказался пластиковый адъ. Реально всё пластиковое, кроме винтов и двигла :) Даже редуктор и дифференциал. Даже передняя подвеска с рулевым механизмом полностью! Шасси, будучи отсоединенным от корпуса драматически теряло жесткость. http://img863.imageshack.us/img863/6251/nissangtr3.jpg Аппаратура управления (!) дискретная трехканалка, задействовано 2 канала. Ужос! Да, кстати, шасси заднеприводное! http://img705.imageshack.us/img705/7562/nissangtr2.jpg Далее пойдет рассказ о моей части проекта, так как предпринимаемые усилия мы держим более-менее в тайне друг от друга. http://img827.imageshack.us/img827/6566/nissangtr4.jpg Первое что приходит в голову - увеличить напряжение бортовой батареи. http://img824.imageshack.us/img824/5799/nissangtr13.jpg Добвалено две ячейки, в процессе отладки используются NiMH аккумуляторы АА ёмкостью 2700 мАч. В процессе соревнования, возможно, будут просто алкалиновые батареи, из-за большего напряжения, но пока вопрос не решен - батарейки дают ток не так равномерно как акки. Поставлено две дополнительные ячейки под банки. http://img15.imageshack.us/img15/3392/nissangtr14.jpg В результате замены было выяснено что "подшипники" скольжения в ступицах задних колес никуда не годятся. Пришлось ставить настоящие подшипники Traxxas, попутно начисто выпилив узлы крепления колес и изготовив новые - под подшипники. http://img815.imageshack.us/img815/2325/nissangtr10.jpg http://img706.imageshack.us/img706/5342/nissangtr11.jpg http://img571.imageshack.us/img571/303/nissangtr111.jpg http://img152.imageshack.us/img152/1...ssangtr113.jpg С подшипниками удалось разогнаться до 24 км/ч вместо оригинальных 16. Замер по gps-треккеру Holux M1000c, установленному на крыше. В связи с этим принято решение третье условие сделать соревновательным - не просто 30, а кто больше. http://img831.imageshack.us/img831/607/nissangtr8.jpg Модернизирован ресивер-регулятор хода (там это одна плата): Поставлен буферный конденсатор на 2200 мФ и стабилизатор напряжения. В момент старта напряжение на аккумуляторе падает на пару вольт и ресивер остается без питания и может легко потерять несущую. Вроде проблема решена. http://img26.imageshack.us/img26/1050/nissangtr201.jpg В процессе испытаний появился страшный эффект - шестерня, надетая на вал хорошо нагревающегося теперь двигателя (разумеется пластиковая) нагревается от вала и сползает с него! Установлены упоры, добавлено в корпусе редуктора отверстий для вентиляции и предусмотрено место для небольшого кулера. http://img854.imageshack.us/img854/3...ssangtr203.jpg В процессе регулировки передней подвески выяснено, что под постоянную скорость можно подобрать такой угол поворота колес и их подтормаживание, при котором тачка бросается в дрифт по кругу, нужно только успеть перекинуть руль. Сделан вывод о необходимости установки человеческой аппы. http://img101.imageshack.us/img101/52/nissangtr204.jpg Светодиоды фар были изначально отключены сразу, но потом я вспомнил, что они в узком диапазоне рабочих токов представляют из себя не плохой стабилизатор напряжения. Это было использовано для получения опорного напряжения в схеме стабилизатора для ресивера. При установке новой аппы, к сожалению, усилия окажутся потраченными напрасно, но что поделать. http://img811.imageshack.us/img811/7...ssangtr202.jpg Вечерком решил добавить три ярких светика на днище. Чисто для красоты. http://img192.imageshack.us/img192/2...ssangtr207.jpg http://img51.imageshack.us/img51/7374/nissangtr211.jpg http://img832.imageshack.us/img832/1...ssangtr213.jpg Предстоит: Установка новой аппы. Отладка управления в дрифте. Разработка бустера питания на больших конденсаторах. To be continued... добавлено через 3 минуты Видео неуправляемого расколбаса. Нужно человеческое управление: http://www.youtube.com/watch?v=a0O9KuCMb8U |
Круто)) Вот тебе реально нечем заняться-то, а! С дрифтом это конечно не особо связано, но придумали здоровскую забаву.
А где оппонент? Дайте посмотреть на его лексус... |
Цитата:
Заняться нечем, да :) Дурная голова, как грицца :)) |
какой еще нахер дрифт на 14-м масштабе на заднем приводе??? Какой межосевой дифференциал? Тебе лет-то сколько?
|
Цитата:
|
Желаю удачи в попытках реализовать заднеприводный дрифт в 14 масштабе...
|
Облажаться и не сделать я не боюсь. :)
|
все м_у_д_ро и умно, приятно читать, главное бюджетно. но 14 масштаб, еще и вот такой это забава, ничего больше. если хотите настоящих соревнований, купите 2 тт01 одинаковых, и вот там уже можно ###рить до потери пульса с настройками)))
|
Цитата:
По теме - реально выглядит неплохо, ждем продолжения) |
оригинально
я заинтрегован и буду следить:) |
Текущее время: 08:30. Часовой пояс GMT +5. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors