Sparrowhawk VX (помощь чайнику,попроще плз)
 

Здрасьте, я знаю что такая тема уже есть, но там всё написано для меня на непонятном языке пока что. Я полный чайник, прошу тру гуру объяснить что с ней надо сделать чтобы удобней настроить под дрифт, откуда что покупать, просьба все слова из области механики расшифровывать, а то не знаю допустим что такое дифференциал и зачем его "блочить". Вообще как я понял у VX колёса ворочаются с недостаточным углом для дрифта , так?

Пожалуйста прошу помочь, мне говорили тут всё по полочкам разложат добрые люди :bk: . Спасибо заранее

добавлено через 2 часа 39 минут
Я не прошу писать страницу текста мне обо всём, понимаю как это сложно иметь дело с новичками :) , можно по порядку объяснить.

Что нету людей на роль сенсея? :d

добавлено через 20 часов 3 минуты
пока ждал покурил ещё форумы, надо угол аккермана больше сделать. Как ? прошу подробно расписать куда какие тяги по сколько см

Зачем тебе большой выворот если ты еще новичек, у меня был спарроу поверь для начала отличная шасси, я катал на ней год, единственное что я купил так это тяги регулируемые, кулер и радиатор, все остальное меня устраивало. Ну можно еще заменить некоторые детали на алюминиевые.
Детали я заказывал через магазин (в моем городе), они же их брали отсюда - http://www.micromachine.ru/index.php (не реклама)
Если что пиши в ЛС помогу чем могу)

Ну так ваще с данной моделью не сталкивался но так в общем нужно заблокировать задний дифференциал обязательно а передний по желанию, прикупить бк двигатель, тяги регулируеме поставить.дифференциал если с потерями внутри то блокируется клеем с тряпками а если с упреками то внимания шарики и дифференциал затягивается. Ну как то так

Имею данное шасси в пользовании уже порядка двух лет. В стоке можно увеличить немного выворот, срезав ограничители на нижней деке шасси, угол аккерамана будет правильным. Насчет настройки подвески, то у меня стоят амортизаторы yeah racing 60мм, перед максимально жесткий , как раз подходят стандартный тайгеровские пружины, зад максимально мягкий. Так же довольно легко в стоке можно установить маленький КС 1.29, заменив впереди шестерню дифференциала с 34 на 44, таким образом впереди 13/44, сзади 13/34.

у неё один из дифоф заблокирован итак передний вроде, но переставлять его назад не рекомендуют ,а можете объяснить что именно меняется когда дифф блокируешь?? и что меняется когда регулируемые тяги ставишь

добавлено через 1 минуту
а можете сфотографировать как это у вас сделано чтобы я имел представление что срезать?:)

Регулируемая тяга иЗменяется по длинне это позволяет регулировать сход развал итд.а когда блокировка дифа делает как бы сплошную ось и шась ведет себя более предсказуемо

ну всё вроде бы понял, только вот чё на ограничителе срезать, чтобы выворот увеличить так и не понял:)

На деке нижней есть ограничители, срежь их, они находятся на обеих сторонах деки.

У меня DX, спереди блокированный дифф был, я его поставил назад, так как они идентичны, езжу нормально, а так можно вообще оба заблокировать, продаются комплекты для блокировки, а так тоже тяги поставил и все)