Удалено
 

Удалено

Зачем зажимать пружину?
Этим регулируется клиренс, ну и жесткость конечно.
И проверь все болты, только сильно не затягивай дабы не сорвать резьбу.
Схождение и развал тягами, если они регулируются.

пружины там короткие очень в стоке,по себе знаю,нак что этим колечком подожми пружину так,чтоб она не болталась,и не была зажата до конца)как то так)затяни просто чоб не болталась)

Это точно...

Жесткость величина постоянная заложенная заводом изготовителем,
Пружины сжатия —
рассчитаны на уменьшение длины под нагрузкой. Витки таких пружин без нагрузки не касаются друг друга. Концевые витки поджимают к соседним и торцы пружины шлифуют. Длинные пружины сжатия, во избежание потери устойчивости, ставят на оправки или стаканы.
Жесткость пружины:
– численно равна силе, которую надо приложить к упруго деформируемому образцу, чтобы вызвать его единичную деформацию;
– зависит от материала, из которого изготовлен образец, и размеров образца.
PS Учите мат часть...

в каком смысле криво? развал чтоль?(это нормально) или что?

Team Magic E4 (D, JR, JS)

И надо читать, много читать, прежде чем задавать вопросы.

К первому выезду подготовиться просто:заряжаешь акк и вставляешь в маФЫнку,потом вклучаешь пульт,включаешь мафынку одеваешь кузов и вперед! (перед этим всем неплохо бы было подтянуть все винты и т.д.)

При повороте в другую сторону тоже самое? Если да,то это нормально.(называется угол аккермана)

попробуй триммером руля сделать так,чтобы колеса как бы сказать,смотрели в разные стороны (расхождение)одинаково,леч� �тся это заменой тяг на регулируемые. насчет того,что цепляет,опусти передок у нее (у самого такая фигня была,сразу тоже не врубился) и кулак будет проходить над шкивом. и еще попробуй подьочить кулак(не сильно,но помогает) как то так:)

на пульте есть крутилки,попробуй покрутить каждую из них и посмотри,что будет)) если пульт на 2.4,то на нем (под крышкой три крутилки)крути крутилку 1-ую считая слева(под ней написано st.trim) и этим самым выровняешь нейтральное положение колес,еще попробуй покрутить 3-ю считая слева,под ней написано ST.D/R)и сможешь уменьшить макс.поворот колес(прверь выворачивая руль до упора, двойной расход называется) чтоб не цепляло. центральный триммер это триммер газа (открути чуть от нейтрали по часовой,чтоб машина плавнее останавливалась и наоборот соотвественно) как то так=)