Смотри тут какое дело. Если тебе хочется проверить себя, нравится ли тебе дрифт, ну или вообще моделизм как таковой, то не стоит горячиться и сразу брать БК. Лучше брать не очень дорогой регулятор, и коллекторный мотор около 21 витка и ставить маленькую ведущую и большую ведомую шестерню для получения максимального момента столь необходимого при дрифте. Я при такой конфигурации на обычной консервной банке 21Т занял 4е призовое место на соревнованиях в Южной Корее. *хвастается)))*
если ты понимаешь вдруг, что тебе хочется прыгать по ухабам на громко ревущей багги и ты хочешь пустить свои финансы в ту степь, то ты просто продаешь по сходной цене свою электричку и делов-то...


Теперь пройдемся далее. Если ты ТОЧНО знаешь, что дрифт это твоя судьба, и ты готов тюнить свое шасси, докупать карбоновые и алюминевые з/ч, чистить шаську после покатушек, настраивать искать верную конфигурацию подвески, то конечно надо брать БК мотор, может быть сразу даже и на 3.5 витка, благо цена от кол-ва витков зависит не очень, и по началу на пульте управления ужимать мотор. Он у тебя не будет ломаться, он менее прихотлив, конечно если ты его будешь каждый раз чистить он проживет дольше, но париться надо будет значительно меньше, никаких докупаний стираемых постоянно щёток, никакой проточки коллектора для увеличения жизни мотора. Просто обслуживание. Но конечно шасси должно быть соответствующее, чтобы БК не разрывал твои дифы на маленькие кусочки пластмассы и не уничтожал, допустим, смешной пластмассовый кардан типа как на ТТ01

спасибо!
я прошлый сезон гонял на тт01, знаю что это такое и как оно стирается в порошок 13т коллекторным мотором от LRP, участвовал республиканских соревнованиях.
Сейчас я хочу машину посерьезней как видно из моего комплекта, но не ПРО версию за 25 т.р.
Шасси я хочу применять для обычных гонок которые регулярно проходят у нас по республике и хочу проводить дрифт который у нас не развит, и ессно участвовать в нем на своем шасси.

8.5 мощнее,по кпд сам посмотри в инструкции

"А лучше всего lrp sphere competition 2007 tc"
и чем же лучше?? сфера компетишн - прямоход... прямоход для покатушек неудобен. На чампах - да, реверс запрещен, но покатушки-то???
Обычную сферу надо брать, не_компетишн.

а вот у меня сток и кажись мне тоже нужен избыток мощности... что взять - нипанятна (С)

Ну я про чамп и говорю..

есть такой Сатурн 27Т. чем бы его заменить недорогим чтоб докуче другого не менять?

http://fotoplenka.ru/photo/interzone/375087/7168819.jpg

и еще - охлаждение же тоже важный фактор для нестандарта. так?

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXCUP8&P=7
Неплохое начало !


Его и нежалко !

2Inter: 19 витков ставь (орион sv2 например).
Кстати, давно хотел спросить:
1) на Е10 спур как на прошках\циклонах - 64 модуль и 96-100 зубьев???
2) пластиковая тяга, идущая от сервосейвера к рулевой качалке не люфтит? Не изгибается при нагрузке? может, имеет смысл туда ставить металл. тягу с шар. наконечниками??
3) сильно ли отличается дрифт на переднемоторной компоновке и заднемоторной??

2Guss:
у тебя же ДВСка??? зачем тогда советовать электромотор.
На стоковом регуле 15 виточник не поедет, регуль перегреется. На стоковые регули можно ставить до 19 витков... от 27 до 19 (как правило, все что свыше - перегрев и регуль в оверхэт протекшн уходит)

1. непонял суть вопроса. боюсь в таких данных я еще не разбираюсь.

2. сама тяга не изгибается. в соединениях присутствует небольшой люфт (исправим затяжкой и шайбами)

3. да. немного. под тягой скорее ввинчивается в поворот нежели метет хвостом. наверно если поставить фрикционные колета то будет прописывать повороты по траектории.

а про мотор можно подробнее?