Всем добрый день!
Стою перед выбором:

Yokomo dib
Sacura d4
Team associated tc6
Ota r31
Mst ms-01d (после прочтения темы)

Уже долгое время владею tt-01, катался изредка с другом. Хочу перейти на уровень повыше. Перечитал множество форумов, так и не смог определиться с шасси.
Цель: на данный момент неспеша с умом собрать шасси, в последствии возможно участие в соревнованиях.
Важно: доступные и не слишком дорогие запчасти.
Бюджет: 11000 +/- 1000 на шасси из-за бугра.

Пока что интуитивно склоняюсь к Sacura d4 awd.

Прошу меня направить и помочь советом.

Помогите с выбором
 

Привет ребята, подскажите пожалуйста стоит ли брать такое 4wd шасси (как во вложении) и пробовать на нем дрифтить или лучше взять Yokomo YD-4MR AWD?

стоить брать сразу рвд. йокомо уд-2 или мст там какая-то. подешевле сакура д4.

Помогите определиться.
 

Здравствуйте. Хочу приобрести первый аппарат. Выбор стоит между е4д(коллекторная), тт(По ней много вопросов), сакура д3/4. Если я все правильно понял(хотелось бы узнать не ошибаюсь ли я ) у е4 неплохой выворот в стоке(недапонял нужно ли пилить один из кулаков дабы не натерали ремень), широкие возможности тюнинга(можно вполне протюнится до коллекторной версии с полностью регулируемой подвеской как на безколлекторной версии ), хорошая развесовка и кузов в комплекте с возможностью установки светотехники из минусов неудобное(при криворукосте ломкое) расположение аккумулятора(хотелось бы узнать можно ли с доп деталями установить акум "поперек" как в про версии), сервопривод "уг" и пластиковые аморты. По тт неясно по версиям 1 или 2, D или DE не совсем ясны + и - модели, и стоит вопрос по тюнингу/запчастям.
По сакуре все более менее понятно главный минус нету с ней китов и в целом данная модель выйдет дороже двух других.

сакура продаётся только в версии комплекта для сборки (KIT). поэтому что с ней понятно и в чём главный минус, по моему, ты не понял.

в целом, е4 и тт - это древнее, морально устаревшее, бесполезное барахло. ценится, разве что коллекционерами и всякими малолетними извращенцами.

что можно покупать сейчас, я написал в предыдущем сообщении.

Добрый день.
Пришел сюда за советом. Совсем начинающий, пару раз пробовал в арене-пилотаж покататься. Есть 15-20к рублей на покупку дрифт модельки. Что лучше взять, желательно так, чтобы в Москве можно было бы приехать и купить, а не ждать из-за бугра. Наверное склюняюсь к RTR, но и киты тоже буду рассматривать, надеюсь разберусь. Опять же, для начала без лишних заморочек, чтобы можно было купить и почти сразу начать учиться. И что лучше и понятнее, АВД или РВД?
Заранее огромное спасибо за совет.
P.S. В принципе, повышение бюджета возможно, но не уверен есть ли в этом смысл для первой модели.

при таких запросах ответ очень простой - идти на яндекс и искать московские магазины, в которых торгуют модельками. приехать туда и купить любую ртр модельку фирмы мст, которая укладывается в бюджет.

Поддержу.
Если есть желание серьезно заняться этим увлечением и не тратить на то кучу бабок - то ждать из за "бугра" необходимо.
Если желание мимолетно и хочется купить и катать сразу прям завтра, а дальше может и не захватит это занятие - то Вам выше ответили вполне разумно. РТР комплектов вагон и маленькая тележка.

Ну пока ситуация такая, что попробовать хочется и возможность приобрести есть, а вот будет ли время и возможности в дальнейшем - не уверен. Да и в целом ещё не совсем понятно затянет ли. Да и насколько я понимаю, РТР комплект в будущем можно будет модифицировать, по мере появления денег, возможностей и выпрямления рук?

За совет по фирме спасибо, буду смотреть мст.

P.S.: По поводу того, что придётся ждать из-за бугра и разбираться во всех тонкостях, если это увлечение перерастёт во что-то серьезное, то это понятно) Так ведь практически с любым увлечением)

можно. но за те же деньги можно купить более современное и дешевое шасси. с более интересными комплектующими.

yokomo, 3racing. но это кит для сборки.

тут есть одно условие. если нет единомышленников и постоянного места для катания увлечение гарантированное не перерастёт во что то серьёзное. факт.

Заинтриговали. Если взять, например MST FXX-D 2wd, то его цена около 32000 руб. без аккума и зарядки. Это уже считается стареньким шасси? Буду очень признателен, если подскажете пару альтернатив, уже не ртр, которые будут хороши. И буду вдвойне благодарен, если подскажете, где можно почитать инфу по подбору комплектующих к шасси.

нормальный вариант.
альтернатива:
шасси с гироскопом 11
серва 1-3
комбо 1-7
покрышки 0,8
диски 0,6
кузов около 2
пара баллонов с краской 1,5
пульт с приёмником 1,5-3

для начала на электронике можно сэкономить. взять простой пульт и коллекторное комбо. если затянет, сдать за пол цены и поменять на хороший пульт и бесколлекторную систему с быстрой сервой.

за конкретные ссылки - забанют )

Не бери это говно. Если очень хочется MST - есть RMX

РМХ это реально дешего и сердито. Куча вариантов настройки в стоке, куча тюнинга уже в продаже и с учетом что шась новейшая можно ожидать выхода и усовершенствования и в дальнейшем.
Эх ну почему ее небыло когда я сакуру брал)))))))))))))))))))))
Сейчас заказываю ее сыну старшему. Пишут придет через 2 недели. Будем посмотреть.

о5 же диф и возможность поднять мотор без танцев с бубном........

Речь про RMX 2.0 S, правильно ведь?

да
Интересно хватит у сына ума в 10 лет самостоятельно собрать?
Кстати я заказал с алюм. амортами. с платной доставкой на азиате. Есть на марте без них но фришип (не реклама). Разница 30 нерусских. Но аморты отдельно стоят 60.
Есть над чем подумать.

Подскажите нормальная модель для дрифта HSP Flying Fish 2 PRO

Нет

Назрел вопрос,Сакура 3Д подойдет для новичка? Хочу заказать из-за бугра с амазона,за 100 бачей(Ещё там указаны обязательные дополнения на 30 вечнозеленых)
Вот ссылка:РЕКЛАМА
Стоит ли игра свеч? Или взять другую шаську за эти деньги?

нет.
столько денег стоит новая сакура д4 - в разы более интересное шасси.

Всем привет.) Только решил заняться РС, заинтересовала дрифт-дисциплина, но я пока полный ноль. В связи с этим вопрос: какую базу мне лучше взять для обучения и в какую сумму она выйдет? Хотелось бы, чтобы и после обучения она была конкурентоспособной. Разумеется, хотелось бы подешевле, но в приоритете - именно хорошая, качественная вещь, на которую я раскошелиться готов.

таких моделей нет.

Сколько уже не думали на подобную тему выводы как правило одни и те же.
Если просто повалить боком на парковке то подойдет даже китайский клон сакуры.
Если планировать на уровне выступлений то надо смотреть в сторону секты УДистов.
"Экономию" в этом случае можно получить на китайской электронике - но надо понимать что все потраченное на нее выкинется со временем ибо при замене продать ее получится врятли, а менять однозначно придется - но прикатать руки до начального уровня и понять механику процесса ей вполне по силам.....
Опять же батареи - а они не дешевые! А менять их при апгрейде регуля точно придется - получается лучше сразу брать нормальные в районе 60+с. Зарядка - вот уж тут точно экономить не стоит.
И как итог дешевая дерьмошась с китая способная дать угла в полной снарядке рублей 15-18.
УД2 с дешевой электроникой и нормальными батарейками способная развиться до конкурентоспособного болида уже косарей в 30-35 заедет. Ну и дальше еще столько же минимум.
То что в состоянии получать призовые уедет за 50к со старта точно.)))
Но тут есть и обратная сторона - А вдруг Вам не понравится а в руках у Вас пластиковый штукарь баксов с проводами, который у вас купят только в пол цены на вторичке.............

Хочу дрифтить аж зубы сводит!
Есть несколько моделей офроада, хочу добавить к ним заднеприводный дрифт.
Покурив форумы остановился на йокомо уд-2.
Беда в том, что у нас в городе нет серьезных соревнований, поэтому не уверен насчет простого рецепта - купить все самое топовое.
И еще небольшое дополнение - хотелось бы использовать имеющиеся акки Генс 2С 5000, длиной 140мм. Если это возможно, конечно)
А теперь и сам вопрос - какой целесообразный набор для дрифта взять? То есть купить все и сразу - хорошее шасси, хорошую электронику.
Например БК на остальных моделях у меня в основном ХВ, но хороший ли это вариант для хорошего дрифта?
Какую аппу взять? На офроаде я использую футабы 3пв, нормальный ли это вариант с точки зрения чувствительности для дрифта, например?
Есть ли какая-то разумная спецификация, которую можно купить, собрать и кайфовать?
ПС: бюджет позволит взять топовые карбоновые шасси и электронику, если это реально необходимо.

На данный момент существует 10 версий YD-2:
YD-2
YD-2 Plus
YD-2 EX
YD-2 S
YD-2 S Plus
YD-2 SX
YD-2 E
YD-2 E Plus
YD-2 EX Final Version (Ограниченная серия 200 шт.)
YD-2 EXII

Если очень кратко, базовая версия без буковок с классическим расположением центра тяжести. Можно использовать любые аккумуляторы.
Версии с буквой с - имеют высокий центр тяжести, но могут использоваться только с короткими аккумуляторами.
Плюс - карбоновый, более дорогой вариант того же шасси.
Е - обновленная базовая версия.
Х - с другим набором тюнинга.

То есть наиболее существенные отличия между двумя ветками: базовой (+ более поздняя е версия со стандартным цт) и с версия (под короткие аккумуляторы и повышенный цт). А в остальном на шасси можно поставить любой доступный тюнинг и собрать свою собственную версию.

С шасси допустим определились. А электронику какую? БК, серву? Какую резину?

для дрифта во дворе - пофигу, ставь что найдешь.
если с расчётом на соревнования, то по большинству регламентов пройдёт следующее оборудование:
- серва
за эталон бери savox 1257 / 1251 / 1252. Выбирай аналогичное по характеристикам, по своим деньгам. для дрифта усилие не важно, важна скорость сервы. проще исправлять ошибки.
- мотор
бк, обязательно с сенсором с 10,5 витками. Остальное по желанию.
- регулятор
соответственно, так же для работы бк с сенсором. Ток 60-80 А в номинале достаточно. Производители HobbyWing, Yokomo и тому подобное.
- Акб
Липо, максимум на 2S. пары акб на 4-5 А/ч с тоокотдачей от 30-40 с хватит на все случаи.
- гироскоп
для рвд модели обязателен гироскоп. фирмы onisiki - оптимальный по соотношению цена/качество. если будешь брать шасси yokomo, смотри вариант с гироскопом.
- диски
не экономь. возьми пару оригинальных комплектов от yokomo. они прослужат в разы дольше, чем любая китайщина.
- покрышки
комплект для ковра, комплект для асфальта/плитки. мне нравятся покрышки от yokomo.
- спур/пиньён
имеет смысл докупить несколько комплектов для настройки fdr под конкретную трассу.
- комплект пружин, набор масла разной вязкости для амортизаторов.

доброго всем дня, недавно перебирал шкафы дома и нашел полуразобранную Т3-09, там же все кишки к ней и набор запчастей которые надо было поставить после последних соревнований по спринту из-за которых я и забросил её в шкаф. Спринтить явно уже не получится, да и если честно дорого это нынче стало, хочу заточить её под дрифт. Выступал в стоке, посему шестерни на ней стандартные, НО! есть набор шестеренок на мотор и была увеличенная центральная шестерня. Короче почитал много всего интересного, как я понимаю просто закулибинить колеса из пластика и выставить углы на колесах не спасет (хочется же нормального угла давать). да и если честно слегка уже не в теме терминалогии, а посему вещи типа CS, обогонные муфты, пули для меня из разряда немного непонятного. так же читал парни ставят гироскопы, но хотелось бы научиться без него управлять моделью. так вот хотелось бы понять что надо докупить помимо того что есть.
имею:
-шасси Т3-09 сток с палкой на передней оси (реди ту ран)
-набор доп пуржин жестких и не очень
-несколько разновидностей вязкости масел под это все
Что нужно ещё с ходу докупить? что заложить на перспективу? что дает CS и как его можно наладить на Т3.
буду очень признателен, если будете описывать какую-нить железку и к описанию прикреплять ссылку чтоб глянуть визуально что это такое.
про настройку углов можно не писать, полночи читал и понял что каждый косит колеса, как ему нравится.