|
Выбор резины, как это сделать правильно.
Для желающих послать в поиск напишу, увы перерыв форум я не нашол не одного обзора резин и более менее аргументированного совета по подбору. Не говоря о том что резина может стоять разная спереди и сзади, этот вопрос на форуме вообще не затрагивается почему-то.
Так как же правильно подобрать резину для тех или иных условий гонки? |
AKlion, методом тыка. никто тебе не скажет точно, только примерно, ибо зависит от дохрена чего
|
Нет ну я не пойму почему бы не написать "Много" почему обязательно нужно написать "Дохрена"
И на будущее, никогда не говорите никто, я уверен что всё-таки есть люди которые в этом разбирались и достаточно серьёзно. |
Будьте и дальше уверены. Присоединюсь, что тип покрышек может зависеть от мощности мотора, веса и развесовки шасси, настроек этого шасси, типа покрытия. Одну и ту же машину можно по разному настроить. В общем, дофига от чего зависит, и выбор надо делать исходя из личных предпочтенй. Кому-то нравится быстрый дрифт, а кому-то важна плавность и неважно что машина тащится как черепаха. Обобщенно могу сказать из личного опыта, что на маломощных моторах можно кататься на трубах, они достаточно скользкие и слабому мотору проще сорвать колеса в пробуксовку, чем тот же т-дрифт. Также понравились тайп-а, на плитке на них вообще кайф, а по асфальту получается очень скоростной дрифт, на перекладках очень непросто по асфальту на них ездить...
|
покупаю китайский Т-дрифт и резину со скосом и вообще не парюсь. валит отлично на любом покрытии
|
Dwright, +1
|
а что за китайский т-дрифт? я просто на форуме часто вижу про него, а какой именно непонятно. я просто на рцмарт или р2 зашел, а там их куча
|
как правило резина у меня с Р2.
Там есть HPI разных рисунков и ширины (рисунки, очевидно, мало на что влияют, а по ширине - беру узкую потому что это стандарт японских дисков. Жирнющщая широкая - это для HPI-ных дисков, а у меня таких нет (и вообще это извращение)). Резина со скосом - резина со скосом. Отличается углом скоса (видимо 45 и 60). Сейчас катаюсь на ней и очень доволен. изначально спилена так, что, чтобы поставить на плоскость - нужен развал. а чтобы сделать фактический развал - заваливаешь их еще. На плоскости едет на 2х кромках, в роазвале на одной (либо внешней, либо внутренней) Все остальное (цветное, с цветными вставками, и других причудливых форм) - не пробовал и наверное пробовать не буду. ПОтому что и так валит) Может быть, попробую суперхард от стритджема. все не реклама |
Цитата:
з.ы AKlion изучайте форум |
и все заговорили о дрифтовых покрышках ) может человек хочет туринговую или раллийную резину подобрать?
имхо, все зависит от покрытия(все решает сила трения и она зависит от двух поверхностей) и стиля вождения(кто-то любит агрессию и скорость, кому-то по душе вальяжно плавать) +мотор, масса и развесовка. а дальше только индивидуальные предпочтения. к уже высказанному мнению о том, что подбирать приходится методом тыка присоединяюсь. маркировки с индексом скорости и жесткостью на rc шинах нету. |
мне тож понравились стритджем суперхарды,они чууточку мягче поликарбонатов паходу, но чо т стерлись ооочень быстро х_х
AKlion, ну что,яснее стало,да?) уже решил какую возьмешь? |
Цитата:
Извращение это ставить такую резину под развалом, потому что теряется смысл такой ширины, а сзади при 0 развале оно токо в +. вопрос нужна ли такая резина=вопрос нужно ли тебе большее пятно контакта на задних покрышках. имхо. |
Цитата:
|
Nevis, идея с разной шириной спереди и сзади хорошая да, но она имхо уничтожается имеющимся ассортиментом дисков под нее :)
|
Цитата:
|
фиг знает... дрифт это не туринг... здесь все к разному стремятся))
катаю на китайских со скосом, воще горя не знаю летом катал на них) последнии два раза в вегасе... им помойму вообще пофиг какое покрытие... средний зацеп и норм рулится :ah: пробовал спереди хпи супер дрифт сзади со скосом... воще ни о чем через чур жестка рулежка... обратный способ не пробовал) но мне кажется ни чего хорошего не вышло бы:confused: Прост человек пришел из другого стиля вот и валит нас темами, которые если не обсуждались то в своей сути в обсуждении не нуждаются... туринг это больше техника (точнее тупо техника), дрифт (это искусство все сделать для себя любимого...), понятно что везде хочется победы... но в случае с дрифтом, её можно получить разными способами :rolleyes: наверн вот так) |
из личного опыта юзания разной резины.
1) noname T-Drift (с протектором и без) : плюсы: - жёсткие - износостойкие - хорошее сцепление на асфальте минусы: - жёсткие ))) - скользкие для кафеля / крашенного бетона на парковках - шумные 2) Tamiya Superdriftech плюсы: - мягкие - отличное сцепление по кафелю / бетону и асфальту - тихие минусы: - мягкие ))) - подвержены сильному износу на асфальте 3) HPI T-Drift LP (potenza re-11 на 29 и 32) пока юзал только по кафелю, ощущения от резины схожие с супердрифтечем. зацеп еще лучше, сказывается ширина. видимо из-за протектора, на больших оборотах резина звучно барабанит по поверхности. предполагаю, что износ на асфальте будет ощутимым. |
Цитата:
Я тоже юзаю китайский т-дрифт. Вполне универсальная резина. Отлично показывает себя на асфальте (с протектором) и отлично на ковре (без протектора). Юзал саймоновские трубы: они хороши, как сказал Виталик, для маломощных моторов (у меня стояла на стоковой ттхе) так же на них отлично катать на "плохом" асфальте. Юзал тамию супер дрифт: на асфальте хороши, но очень быстро стираются. Юзал ст-моделс хард: похожи на т-дрифт, но зацеп у них на асфальте больше имхо. Хочу попробовать, что нибудь со скосом. |
Опять эстетсво. ))
Лично видел и пробовал на смотре ездить на шаське vir2oz'а с резиной СТ моделс софт. Когда я попробовал, то не в один поворот зайти нормально не мог, он по началу тоже. Через час два катания приноровился к сцепным свойствам и стал нормально дрифтить. Если, скажем, на Т-дрифте и супердрифтэче мы идем практически одинаково, то когда он приноровился катать на Ст софте я отставал чуть ли ни на треть круга от него на финише. |
подбор покрышекЮ это как выборс снастей для рыбалки, нужно самому все перепробовать, ибо стиль езды и развесовка, мощность, да и еще многго чего влияет на твой дорифтинг)
так что каждому свое:bk: |
Мною не раз и не два проверено: разная резина спереди сзади ни к чему хорошему не приводит. Ширина не на что не влияет, тк надо физику учить, и пробовал я 100 раз.
Скос нужен только для того, чтобы, при увеличении вылета, колеса не цеплялись за корпус. Важна только жесткость. Для ковра единственной и самой лучшей резиной является поликарбонат (это мое скромное мнение)). Остальное только тыком. Я думаю в данной теме стоит заделать рейтинг мягкости резины. Поликарбонат писать не стоит, тк он везде одинаков. Если кто поддержит начну с очевидного. Мягкость резины для дрифта. Жестче Street Jam ultra hard Street Jam hard Street Jam medium Китайская резина со скосом r2hobby Tamiya type-D Мягче Если кто-нибудь поддержит, добавляйте то что РЕАЛЬНО сравнивали. |
Разный вылет дисков...
Разнай вылет дисков (offset) сильно на управляемость влияет ?
В смысле спереди 4мм, сзади 12мм |
Цитата:
|
Не знаю точно как влияет разный вылет, но могу сказать вещь, про которую все забывают.
Вылет передних колес влияет (и довольно существенно) на значимость угла касера, ну или хз как сказать. Суть в том что за счет угла кастера, при использовании вылета, при повороте колес внутреннее опускается вниз, а внешнее или в вверх или не меняет высоты. В общем проверьте, и убедитесь сами, тогда поймете о чем я говорю)) Для тех кто незнает что это за угол - ищите на форуме. У 99% шасек он ~4 градусам. |
Бред...............
|
Вылет ?
А можно поконкретнее или Aleks SL прав ?
|
Aleks_SL прав насчет влияния вылета при большом кастере, но категорически неправ насчет:
Цитата:
В данным момент у меня три типа покрых. Начиная с самых жестких: - Active Hobby ONI Polycarbonate - Street Jam Ultra Hard - T-Drift r2hobbies Разлица между ними очень ощутима на всех покрытиях (от ковра и асфальта до заливного бетона и плитки). Я считаю, что надо попробовать на своей шаське всё и потом для себя решать, что больше нравится :) |
Цитата:
Про 99% я конечно не прав) Просто я имел ввиду, что у тех, кто не знает что такое угол кастера, обычно ттшки и спароу, а там вроде около 4. Но могу опять же быть не прав. Лучше сами посмотрите на с-хабе или измерьте трантпортиром.. Советую для жесткой резины использовать большие значения кастер-вылет, а для мягкой-поменьше. Если машина плохо рулится, то надо не переднюю резину ставить мягкой, а менять угол кастера. |
если машина плохо рулится - нужно настраивать рулевую, подбирать развал, но уж точно не менять кастер.
|
Цитата:
Колеса с вылетом сваливают. В итоге резина имеет трапецевидную форму, что и приводит к этому эффекту "перекоса". Но вылет никак на кастер не влияет. чо вы там курите вообще? |
Цитата:
|
Мы ничего не курим, а что курите вы?)
1. я не писал, что вылет влияет на сам угол кастера. 2. чтоб колеса не сваливвли их надо прикручивать. 3. выложу рисунки объясню. 4. советую использвать круглые колеса, это увеличивает управляемость. На трапецевидных плёхо. (не колесо а сечение))) |
Aleks_SL, на асфальте круглые за 1 покатушку превращаются в трапецевидные, если что )
|
Цитата:
Aleks_SL, каюсь, не так прочитал! Работа зло =) Но опять же отрицательный развал с вылетом не дает огромных преимуществ в управлении. я по крайней мере не заметил |
Цитата:
|
Цитата:
|
Yuki,ты бв поосторожне со словами
Создается впечатление что ты либо школоло либо просто не умеешь культурно общатся Я думаю что ты сможешь вести себя адекватно... |
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...EE1C75cwOphgEA
|
Цитата:
|
Кобру можно сделать только потому что самолёт совсем не сваливается на крыло при критических и закритических углах атаки. Не знаеш не пиши!!!
|
| Текущее время: 20:59. Часовой пояс GMT +5. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors