Все о RC Drift в России - Nismo 350Z. Silver Bullet.

Все о RC Drift в России (https://www.rcdrift.ru/forum/index.php)

- Мой Drift-Car (https://www.rcdrift.ru/forum/forumdisplay.php?f=18)

- - Nismo 350Z. Silver Bullet. (https://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=12971)

Покраска отменная!!! Качество как на 1:1!!! :rolleyes:

То ли кажется из-за перспективы фотика, то ли стоит поиграться с кастером передних, а то внешнее колесо при повороте аж в положительный развал уходит...

А диски и впрям как созданы для нее! ;)

Цитата:

Сообщение от ki2ler (Сообщение 223311)

поиграться с кастером передних

Кастер будет ставиться 0 градусов в ближайшем времени.
Но сейчас кастер не настолько велик, что бы был такой положительный развал, мне кажеться дело в фотике :)

Цитата:

Сообщение от ki2ler (Сообщение 223311)

А диски и впрям как созданы для нее!

Отлично, получилось подобрать :)

Цитата:

Сообщение от ki2ler (Сообщение 223311)

Покраска отменная!!! Качество как на 1:1!!!

Спасибо! Опыт потихоньку приходит, третий кузов уже, сначало было труднее, сейчас уже с покраской особых проблем не возникает :)

Цитата:

Сообщение от BVP (Сообщение 223314)

Но сейчас кастер не настолько велик, что бы был такой положительный развал...

Чем больше кастер (поворотная ось завалена назад), тем больше колесо (ВНЕШНЕЕ) уходит в отрицательный развал при повороте. Поправь если я не прав. :az:

Хм, вроде наоборот, при большом угле кастера, чем больше угол поворота, тем больше колесо уходит в положительный развал. Тем самым, чем больше кастер, тем больше нужно делать отрицательный развал. Вроде так, но тоже могу ошибаться, нужно поискать точную инфу.

добавлено через 2 минуты
Выдержка с сайта о настройке rc моделей:

http://www.rc-auto.ru/files/clients/...s/image001.jpg

Цитата:

Кастер оказывает эффект прогрессивного наклона передних колес в сторону поворота. Чем больше величина угла кастера (больше наклон), тем больше эффективное изменение развала при повороте колес. Это происходит потому, что верхняя часть колес НАКЛОНЯЕТСЯ в сторону внутренней стороны поворота, колеса лучше цепляются за поверхность, противодействуя центробежной силе, которая выталкивает автомодель в сторону внешней стороны поворота.

То есть как понимаю я, внутреннее колесо приобретает положительный развал, а внешнее отрицательный, что бы лучше удерживать машину в дуге, т.к. вся нагрузка переходит на внешнее колесо.

Я на своей когда игрался с энтим делом все сразу понял на наглядном примере. :ah: Делаешь большой кастер (сильно заваливаешь назад поворотную ось) и переднее ВНЕШНЕЕ колесо при повороте очень хорошо ложится в отрицательный развал, а вот ВНУТРЕННЕЕ наоборот ложится в положительный развал (ну или в, 0 если до этого был выставлен отрицательный развал без поворота). Получается как на меринах, очень похоже. :d

Цитата:

Сообщение от BVP (Сообщение 223322)

Во! Точно! :)

Цитата:

Сообщение от BVP (Сообщение 223322)

Цитата:

Сообщение от ki2ler (Сообщение 223324)

переднее ВНЕШНЕЕ колесо при повороте очень хорошо ложится в отрицательный развал, а вот ВНУТРЕННЕЕ наоборот ложится в положительный развал

Ну вот и пришли к консенсусу :) Ну я планирую сделать кастер 0 градусов... Посмотрим, что выйдет.

Хороша 350z, твердая 5

Молодец!! Так держать))!!:az:

shel12, Reactor, спасибо :)

http://cs4811.vk.com/u6151576/104234724/x_ee62210a.jpg

http://cs4811.vk.com/u6151576/104234724/x_d526b7ec.jpg

http://cs4811.vk.com/u6151576/104234724/x_5fe439b8.jpg

новой шасси новый кузов! Молодец) поаккуратнее с ним.