|
Yokomo Drift Package CounterSteering
Собственно хотелось бы найти единомышленников среди обладателей данных шасси.
пока поделюсь своим опытом: шасси yokomo drift package мотор LRP Star3 7.5T передатка 27/75 установил конички от Active Hobby перед 13 43 зад 20 36 таким образом отношение перед/зад составило 1.84. т.е. задние колёса вращаются на 0.84 оборота быстрее передних спереди стоит обгонка сзади спул спереди развал -6 сзади -1 остальное настраивал больше "на глаз" делал перед более жёстким - установил оранжевые пружины (наверное ёкомо), которые явно жёстче стандартных. зад оставил без изменений. масло в амортизаторах 20-ка так же уменьшил дорожный просвет спереди и повесил на бампер груз 30г. - таким образом центр тяжести должен был сместиться больше вперёд резина hpi t-drift новая с такой настройкой по ковру модель скользит вполне предсказуемо и управляется вполне адекватно. сложнее стало "перекладывать" , хотя оно и естественно с такой избыточной поворачиваемостью. пришлось конечно запариться с переучиванием рулить подругому, но оно того стоило :) на очереди теперь установка новой рулевой, чтобы увеличить углы поворота колёс и получить другой "аккерман" |
Тоесть шася у тебя просто екома MP-4TC-SD? c установленными китами стаж 1 и 2))?
Говоришь что перекладки стало труднее делать??попробуй спереди на аморах жесткость уменьшить))должно по лучше стать) и можно по подробнее узнать как ты собрался изменять угол поворта колес? хотелось бы фото шаси посмотреть) |
Давно уже химичу в этом направлении с циклоном.. у меня разница между
передом и задом около 86%.. ставил такое соотношение по совету наших американских собратьев.. но вот пару дней назад был полностью озадачен: Говорил уже с ребятами из малайзии, которые тоже сильно продвинулись в вопросе Контер Стиринга, так у них в команде разница между осями от 110 до 170% ! то есть в 2-2,5 раза.. вот думаю попытаться повторить.. Они кстати тож на Ёках катаются. Это так просто, пища для размышления) А так удачи. Советую сделать развесовку по бортам и, может даже передок утяжелить. Мне это помогло для более правильной стабилизации. В том числе во время перекладок |
да, шасська самая простая. даже не type-b ещё :)
перекладки стало труднее делать, потому что газом надо теперь активнее работать, а это ещё не очень привычно. попробую. т.к. мой сетап ещё далеко не окончательный и за одно катание большое количество настроек просто не успеваешь протестить. изменять угол поворота собрался сначал как на этом видео: http://www.youtube.com/watch?v=G0WRhNvchFs но буквально вчера/позавчера на гренках нашёл уже готовую деталь от Team Suzuki: http://hobby-haven.blogspot.com/2009...ell-crank.html и сегодня уже нашёл нечто похожее от Kazama http://www.kazamaauto.co.jp/base1112.html P.S. фото шасси пока смотреть нечего. она обычная самая. а шёстерёнки один фиг не видно :) Цитата:
Пэрцы из Малайзии какие моторы пользуют и какую передатку? |
AutoPilot, по видео немного не понятно, как такой угол достигается? там поворотные кулаки другие или С-хабы попилены? со стандартными кулаками и С-хабами такого не достичь даже при модифицированной рулевой, кулак просто упирается в С-хаб)))
А так очень интересная тема)) |
можно даже не сомневаться, что там и С-хабы подпилены и кулаки тоже
|
Цитата:
to AutoPilot, ты кстати где брал стеджи? с генок или откуда? и по чем обошлись с доставкой? |
Кирич, попробуй на трубах покататься, по моей теории будет легче перекидывать. Ну и имхо, нафиг столько груза? Или ты с ним и без почуствовал разницу?
|
Цитата:
Цитата:
с грузом спереди мне как то больше понравилось :) |
Имеющийся у тебя опыт только на обычной , когда на осях 1:1.
Моя не смог приехать в зал .( Гетеер отдыхает) . Я тока не помню, ты говорил в пятницу,да я забыл. - спереди обгонка? |
Текущее время: 19:23. Часовой пояс GMT +5. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors