помогите я совсем новичек
 

здасте всем!!! мне недавно подарили тт-01Е
http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/10_/10_15/RC9825/
я купил на этот агрегат твердые слики.можно ли вобше на этом аппарате учиться дрифтить какие доработки можно пока сделать руками без вложения средств тк пока их нету и какие надо будит делать в первую очередь когда деньги появяться )))
И кде можно посмотреть или почитать уроки как грамотно дрифтить или поделитесь опытом.ЗАРАНЕЕ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН:)

Заблокируй задний дифференциал и поменяй резину на дрифтовую или на ПНД трубы. Возможно шаську будет разворачивать, тогда в передний дифф смазку погуще или тоже блокируй. А вообще все вопросы такого плана неоднократно обсуждались на форуме.

спасибо с настроичками понятно...
http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/10_/10_65/RC7528/
подойдут ли такие колеса
и сгде можно посмотреть и поучиться техники дрифта)

Подойдут, но лучше для начала трубы, т.к. большая часть катает на них. Тут две причины 1)На тамиевской резине сцепление больше, т.е. шаська будет быстрее остальных, что при отсутствии опыта приводит к "авариям" и всякой хрени.2)Не хватит мощности стокового двигла для поддержания заноса. Лучше всего учиться с кем нибудь, там и раскажут и покажут. Из какого города?

москва а можеш кинуть фоту или слочку на эти ТРУБЫ?)

Тамийская резина ОЧЕНЬ цепкая для дрифтовой. Она хорошо подходит для высокоскоростного дрифта, но, увы, такого у нас практически не практикуется. Плюс, естественно, требуется мощный мотор.
"Трубы" делаю многие рукастые люди, например Вот. Они гораздо более скользкие, и очень износостойкие.
На ТТ-01Е учится можно, диффы лучше действительно заблокировать, особенно учитывая что делается это довольно просто.

Лично я, люблю катать на тамиевской резине(шаська более эффектно едет), но движок GT tuned(акк-4600) через 20 минут на затяжных скоростных поворотах уже не срывает в занос. и шаська на максимальной скорости тупо проходит поворот без заноса. БК решил эту проблему, но ещё не тестил

Да, не поспоришь. На скорости более эффектно. Проблема чуть-чуть в другом. У нас трасс под такие покрышки нету по сути. На небольших узких трассах очень проблематично на цеплючих покрышках.. Поэтому я думаю новичку полезнее будет кататься с народом, чтобы научили чему-то, да и втянулся просто. Поэтому мне кажется лучше начинать с более "массовых" вариантов. А потом уже идти своим путем :rolleyes:

Прочитай 4-е сообщение, там тоже самое написал. Пройду на резине(tamiya t-drift) самую узкую трассу(главная чтобы правильная была), после тренировки конечно. но 70% времени всёравно катаю на трубах, в паре лучше и если народу много, на резине всех разнести можно:)

Ну да, повторяться стал, зафлудился совсем :ah:
Ты с названием резинки не попутал? У Тамии есть две резины: 24мм "Driftech" и 26мм "Type D". "T-drift" это резина HPI как бэ.. давай не будем новичков путать... ;)

прочитал кучу способов блокировки диференцила.народ подскажите какой же сетоки безобасний для него чтобы можно было в любой момент разблокировать?)

Я лично , когда тетеха была , в дифф в промежуток между шестеренками , салфеток набивал и все .
Во-первых если что вытащить легко.
Во-вторых дешего!

а если ваты плотненько?)

Поэксперементируй :) Потом раскажеш..... Еще много раз тряпочки упоминались :) В обчем если хош чоб моно было разблакировать то просто напихай чо нить :) А если намертво, то эпоксид тебе в помощь :)

заблокировал путем ваты. но если крутить колеса в разные стороны то они крутяться гдет на пол оборота это так и должно быть ?

2 Ins - просто шаська не под рукой, скорее всего перепутал, ну точно не Driftech
2 h8sk8 - я тоже поначалу забивал салфетки и всякий бумажный мусор, их хватило на 2 месяца, потом перетёрло. Есть вариант - 1)разобрать дифф 2)там есть три одинаковых шестеренки на центральной ....., вынимаешь эту конструкцию 3) снимаешь одну шестеренку, кладёшь её в основание и собираешь обратно так, чтобы снятая шестер-ка оказалась между двух оставшихся 4) САМОЕ ГЛАВНОЕ- все зубья должны сойтись, чтобы дифф закрылся 5) и осторожно крути винты, на ТТ они легко сворачиваются. Мне этот вариант не нравится, т.к.,как зубья не подгоняй, идеально дифф всё равно не закроется( многих устраивает). У меня на ТТ дифф залит термо клеем, кот. в любой момент можно отковырять.
Передний дифф лучше не блокировать, т.к. будет недостаточная поворачиваемость, лучше очень густая смазка(любая). Надеюсь помог, запарился печатать

всем респект. я лично дифф блочил камернои резинои. крепко и если че шесерни не поортит. да и от времени не портитца. незахочешь винимаи и все дела

спасибо всем

блокировка заднего дифа нужна если машинка плохо закидывает зад или выходит из заноса!
блокировка переднего нужна если машинку разворачивает при попытке поставить её бком в повороте.
на своей ТТ-ке дифы блочил и эксперементировал ,но пришёл к стоковому варианту без блоков.
каждая шаська персональна и пробуй настраивать сам под себя.
и напиши в профиле откуда ты и всякое такое :)