Мотор не держит обороты
 

В общем такая фигня - моторчик не держит постоянные обороты при нагрузке. На весу если держать - то в принципе все замечательно, колеса крутятся на полную без проблем. Но если поставить ее на асфальт (другое любое покрытие) и начать крутиться, зажав курок в одном положении - по звуку да и по ощущениям ведет она не так как должна. Вместо ровного и постоянного жжжжжжжжжжжжжжжжжжж (как было раньше), получаем жжжжжжжжжж-вжжжжжжжж-жжжжжж-вжжжжжж. То есть оно сбрасывает внезапно обороты и опять включается. Пересобрал все. То есть проверил все что можно, даже снял обгонку, на которую у меня было подозрение, что она тупит. Поставил просто заблокированный дифф. Однояйственно.
Моторчик LRP Eraser 10.5T brushless, регуль LRP A.I. Pro digital reverse.
Есть у кого какие мысли? Взываю к коллективному разуму :)

другой мотор не пробовал подключать?

Нет. На ТБ-03 снять/поставить мотор целая история -) Пока надеялся избежать этого :)

у меня так было когда спур сточился.

Целый он. Практически новый можно сказать.

прокрути руками возможно где то проскальзывает либо маленькое сцепление. Прокрути руками легко ли крутится? Если все в порядке, то это электроника

Может быть в моторе щетки сточились?У меня примерно такаяже фигня была,после замены щетки все норм было!

+1! тоже так думаю...

:d:d:d Это пост месяца!!! :rolleyes:

Может коллектор проточить нужно? :d :d :d

Я под сталом!!!

А че не так?

Чем отличаются коллекторный от без коллекторного мотора?
в гугле задай вопрос увидишь ответ)))

Понял))Извиняюсь,просмотре� � название мотора)))))

))))))) нормально.... бывает))))

Да мотор от силы проездил на покатушках в real'е раз 6-7. =(
Тут покрутил еще, в общем иногда ее и на весу корежить начинает. Как будто крутить на полсекунды перестает, потом опять начинает.
О, кстати. А могут быть глюки аппы?

где то значит цепляет. Либо камень в шестерни попал

Еще раз говорю. Я ее всю разобрал практически. Даже гирбоксы поменял на новые из карбонита =) Шестеренки конические на кардане новые вообще, да и кардан тоже. Спулы рассматривал, все равно что битые пиксели на HD-мониторе.

1. тупит сенсор - элементарный тест - попробуй плавно-плавно стартанцть не на дрифтовой резине - если поедет ровно значит датчик пашет, если где-то утыкается - значит по одной из фаз гонит...
2. срабатывает защита по току под нагрузкой - попробуй ограничить газ на 95% и с уменьшением до тех пор пока провалы не уйдут

но еще это может означать начало конца для регуля....

хм он же говорил что в безточном состоянии ее тоже крючит... все таки думаю дело в механике.

значит остается вариант номер два....

дело в том, что, бесколлекторник можно заставить тупить на старте, но раскрученный тормознуть очень тяжело, мне кажется что дело именно в электрике, или в нехватке напряжения, или в пробоях в ключах одной из фаз...

А как вариант не может быть палева с помехами? У меня при подсевших акках и короткой антенке, начинает тупить, симптомы похоже на вышеописаные. Пока держу на весу всё норм, начинаю ехать, и дёргается как "У"айнек впервые оказавшийся за рулём машины.

Да вот в том и дело, что она не дергается при езде. Просто слышен звук как будто я газюльку самостоятельно наяриваю.

мне кажеццо что проблема в электронике а именно в регуле. если есть возможность то попробуй подключить мотор к другому регулю и проверь... я думаю такой маленький тест прольёт свет на твою проблему))xDD

а сколько лет мотору и регу?!
перегревы двигла/рега были?
радиатор на двиге стоит?
проблема на горячем или холодном моторе/реге?
мотор/рег после этого сильно горячий?

Мотору и регу лет эдак два месяца. Радиатор на двиге стоит. Проблема и на горячем, и на холодном. Мотор и рег во время работы греются. Палец если приложить - средне между тепло и горячо.

Перегревы. Вот сегодня было непонятно - видимо как раз перегрев. Катался, катался, оп... встал движок. 10 секунд отдыхает, снова работает. Такое уже кстати у меня бывало.

И движок не останавливается так как будто тормоз включили. Просто слышны перерывы в его работе
Abibas
Возможности нет :( В наличии только регуль TEU-302 еще, для коллекторных.

это у тя рег в защиту вставал, либо по перегрузу (замыкание виитков в моторе - наиболее возможная причина), либо по перегреву - в любом случае надо смотреть, лазить с тестером или с осцилом... и от поездок воздержаться поканавремя

Гм, тогда вопрос - к кому/куда можно обратиться, чтоб посмотрели?

попробуй начать отсюда http://forum.rcdesign.ru/f71/thread96541.html

Проблема решилась - она в аппе :)))

update.
А все из-за чего:
1) Я обрезал антенну, когда в первый раз собирал модель. Тогда я не знал, что этого делать нельзя =)
2) Возможно еще из-за близкого расположения приемника к регулю. Сейчас я переклеил ее на планку держателя аккума.

p.s. Устроил на лестничной площадке тестдрайв с бернаутом. Хочется назвать себя идиотом - резина плавиться начала =) Но зато движок работал как часы :)

В связи с тем, что проблема с аппой решилась лишь частино (на близком расстоянии все ок, стоит отъехать метров на 10 опять начинается шурум-бурум. На трассе в московском, у меня вообще пропадал прием, если машинка уезжала на противоположную от меня сторону трассы.), скажите мне вот что:
1) Улучшается ли прием, если антенну выводить наружу (ну как в стоке, пластиковой трубкой).
2) Какой лучше всего провод использовать для антенны? Толстый, тонкий. Я пока заюзал медный провод от наушников таблеток.
3) Обязательно ли разбирать приемник и припаивать к нему новый провод или достаточно скрутки?

1) по другому нормально работать не будет.
2) медный, такго же сечения какой и был.
3) обязательно.

Если аппа 27 АМ, то длина провода от припоя к приемнику должна быть 47,5 см (не помню точно).

Спасибо за ответы. Аппа 40 АМ.