Задний диференциал
 

Помогает ли в дрифте блокировка Заднего диференциала ?
Проффесионалы , подскажите :)

Чем больше ты блокируешь задний дифф, тем больше сносит попу. Поможет тебе это или нет, решай сам.

а если передний ?

как правило дифер на дрифтовой тачке 1!!!и находится с зади!ну это в реале так что отстань от переднего! не муч его!

Больше затягиваешь - баланс стремится к недостаточной поворачиваемости, осла###ешь - к избыточной.

это в дрифте ?

Где угодно.

готовится заблокипрованный задний диф , сделанный из дифа от про 3 и про 2 . :)

Давай Давай,посмотрим что из этого получится!!
Ждем))

всё получится как нада , деталь от ПРО 2 только из за того что такая же детать от про 3 "оташала в мир иной " :)))

DOBER, жжеш....
Нечитабельно)))))))

эт почаму ?

аштобывот)))))
Ничего не понял... что .... куда..... набор слов... аж голова заболела)))
Не балуйся так))))) ага?
:)

Прям Forum Funы...

да всё понятно :)

Вобщем мне не зватает одной детали найти которую не могу отыскать и подобрать , а точнее винт длинной 40 - 45 мм под 1.5 - 2 мм резьбу :( всё на этом зстопорилось :(

То мадминистратор :)
Перенесите плиз тему в мастерскую :)

Так чем закончился сей эксперимент???:confused: :confused:

диф сделан , болт изготовил сам . Сделал вывод - при блокированном заднем дифе желательно назад ставить более цепкую резину . В принципе можно и на одинаковой , но это требует большего мастерства :)

тож диф залил смолой эпокситной :d постабильней машинка стала.

ну тут всё зависит от конкретной модели и её ТХ

Меня почему-то коробит "портить" диф...
как то не очень хочется...

а я не портил , я второй сделал , блокированный из деталей от ПРО 2 :)

а я вобще никогда не блокировал!!!!!
Результат можете увидеть на парковке.:cool:

ром у меня обгонка на морде работает по идее как спул при движении вперед .а жопа затянута не сильно при срыве крутяться оба колеса а если руками диф не блокирован.

так и должно быть с дифом

Помогает ли в дрифте блокировка Заднего диференциала ?

отвечаю:не кажется это еше зависит от умение игрока водить машину....

ну на 50% да........а блокировка помогает снести заднюю ось......чтоб самому эгото не делать...

ось сама не "несётся" блокировка дифа илшь ускоряет процесс

Задний деференцал очень даже помагает при дрифте)машина как по маслу едит(скользит)

При блокированном заднем дифе ощутил необходимость больше работать рулем и как следствие необходимость приобретения быстрой сервы, чтобы получить такой же стабильный дрифт как с рабочим дифференциалом.

А у спринта второго его реально подтянуть? Затянуть в смысле?

У меня вобще нет дифов. Передняя и задняя ось сплошные. Катаюсь и не жалуюсь (понял что по большей части есть разница только то где ты катаешь и какая у тебя резина )

да помоему тоже нада катать на обеих заблоченых дифах-так будет более стабильно всё...

Реально!
Лобо заливаешь чего чем нить, либо шайбочки под шестрени подкладываешь, и затягиваешь.

не в обиду , но офигенный аргумент :)))))))))))))))

А что не так??? мы же всёравно на трубах...машина ведет себя гораздо стабильнее

А не кто не пробывал отключать передок совсем?

говорят сразу разворачивает.
вот без задка я могу сказать они ваще ели разгоняются :)

на сколько мне новичку показывает практика - мы срываем в основном в занос машину газом и дифферинциал в это время отрабатывать не успевает . так машинка шлифует всеми калёсами.
если заблочить задний - при крутом повороте её легче и быстрее пускаем веером.
при блоке передка изменений не замечал.

0.05р в общую копилку.

Телега про4, задний дифф затянут (но не спул), впереди обгонка.
Имхо (!) резина не столь важна для дрифта, на БК, с добрым аккумом машинка прекрасно дрифтит на сликах сорекс26. Про Т-дрифт, про трубы - вообще молчу, на них любая тележка дрифтить может.
Не знаю, кто как срывает машинку в занос, но я срываю либо:
- поворот колес и кратковременное (импульсное) нажатие на тормоз до упора, с последующим резким нажатием на газ,- на обгонке кратковременное нажатие на тормоз работает сродни "ручнику", а далее выход за счет газа.
-выкат на нейтрали и резкий газ.

Что интересно: когда задний дифф развинчивался,- поворачиваемость была сильно недостаточной.
На полностью завинченном переднем диффе управляемость была вообще отвратительная.
а двух спулах машинка, по идее, поворачивать вообще паршиво будет (если рассматривать ее движение класической точки зрения, а не дрифта),- в повороте колеса будут иметь одинаковую и угловую, и линейную скорости... о повороте и речи быть не может.

а про резину итог мыслей таков: если нет мощного мотора, то надо уменьшать зацеп (суть - ставить т-дрифт либо трубу), если есть дурной мотор - дрифтить будешь на любой резине, в занос будет срываться и труба, и слики асфальтово\ковровые.

все написанное - сугубо имхо и на звание истины не претендует.