Выбор мотора
 

недавно прикупил себе б/у тт-01d, сейчас стоит немного убитый мотор TZ хочу его сменить, отремонтировать и убрать до лучших времен прозапас)). Регулятор LRP A.I. Automatic Runner Plus Reverse 15 витков-стоит. Мучаюсь с выбором мотора между
Reedy Flash Modified 19x2 Drift Motor
LRP (V10 Spec 4) 17 x 2
Yokomo Drift D-1SP 19T Motor

Что скажете о каждом, особенно интерисует Reedy Flash? или может еще что посоветуете? какой акум посоветует под мотор из списка? Особо ни на что не претендую, но хочу дрифтить на ней.

Заранее благодарю

Регуль у тебя LRP A.I. Automatic Runner Plus Reverse , тоже 15 витков (http://www.xmodels.ru/catalog/55/1138/ -не реклама). Акк под любой из этих моторов надо 4200 и выше, если хочешь кататься минут 40-60.

спс за поправку ))) ждемс еще мнений

На ТТ лучше более чем 3300-3600 не ставить а то развесовка ну пипец какая становится... По поводу мотора я бы посоветовал йокому.

ну тогда таких штуки 3 надо.....

Всем спасиба, сеня купил все-таки Reedy Flash Modified 19x2 Drift Motor, на корпусе мотора написано Yokomo)))

я лично сравнивал вес моего 3300 GP и 4600 Nosram - разница в руках не заметна, а на весах вроде где то около :D 100 грамм.

тоесть ты хочешь сказать,что на ТТ-01 можно хоть 3300 хоть 4600 всё ок будет с развесовкой?
прсто хочется шоб 4600 стоял=) или вообще 5000

свою ТТ брал у The AGENT, он говорил, что ставил 4200 и все норм было с весом. я се купил 3600 потому что больше не было, так хотел 4200 купить...

я хочу сказать, что разница в весе ничтожна мала у акков. мой двиг (15 витков, коллектор) заставил меня не признавать акки объемом меньше 4000, у самого есть 3300 GP, так он активнее Nosrama 4600. другие "трехтысячные" акки мне на 5 мин катания со слабой отдачей и пойти заряжать. короче если средства позволяют, то бери максимальный объем (4600). на 5000 это липольки (с ними пока не парься)

http://globalhobby.ru/shop/catalog/p...ducts_id=20589 (не сочтите за рекламу)

у меня зарядка protech mega peak 4500 вопрос насколько объемные акумы будет заряжать она?

а черт ее знает...надо в инструкции смотреть. 4600 точно сможет.

ну и хороше ))) на 4600 и остановлюсь )

У меня у братишки ттшка и я туда ему брал 2 шт. по 4600 носрам и все путем)

Ну как моторчик? Не пробовал еще? Интересно. Просто себе хотел брать такнй!

сегодня буду ставить и опять на снег наверна))) на корпусе написано Yokomo Japan, подозреваю, что это тот же 19 витков от бренда тока под другим названием )))

кстати не могу понять он 2 или 4-х магнитный?

моторчик зверь...вчера аж крепеж сорвало...приглось все разбирать

Возьму на заметку. Нормально срывает? На каком покрытии гонял?

да срывать хороше...гонял по автодороге, тратуару, на плитке у метро и т.д...в общем на улице...

этот помтор после TZ в 23 витка улет....даже друг у меня удивился что там срывается машина...

Ну после tz конечно да...

бери его, подобные моторы все в одну цену примерно в Млскве, как у вас я хз...но для начала нормальна будет...

Блин. Я уже купил LRP V10 Spec4 (в принцепи тоже не плохой моторчик)
Reedy увидел уже в последний момент( уже не смог отменить заказ)
Вот теперь локти кусаю...
Может быть все равно возьму.(Если будет лучше LRP скину куда нибудь).

да можешь прям тут на форуме продать ))) насщет V10 не знаю...может этот и лучше, а может и такой же....

Хз. В принцепи с ним нормально дрифтит даже на плохом зернистом асфмльте. Правда в полный газ. (но еще с передаткой не игрался-стоит сток)
Просто в reedy слово drift заинтересовало.

а на заборе заинтересует? у знакомого была ёкома 19т, ниче выдающегося в ней нет, если у меня 17 витковый движок, то уже на бк...
reedy 19x2

25,100

169.2W


asso 17

RPM: 29,200
Power: 161w

не верь этому слову ))) в микромашине (не реклама) када покупал парни между ссобой начали спорить откуда слово дрифт взялось у них на ####е )))

ваще когда в гугле ищешь тож со словом дрифт находит

это слово все берут с их оф ####а....на упаковке ничего подобного не написано...

Конечно, если там чтото интересное написано.



Слово Drift с офф ####а изготовителя. Даже в хар-ках написано что заточен спецом для дрифта.(может он не на оборотистость, а именно на момент расчитан?)

вапще Дрифт пошло от английского To drift - скользить, а то что пишут на запчастях Дрифт это ИМХО не относицца к дрифту, это все равно что я скажу что моя реал машина дрифткар, тока дрифтить она у меня от этого сильней не будет

К чему сказал?:confused:

для справки)))) а еще к тому чтобы ты не велся на всякие надписи, я еще раз даже повторюсь что если к примеру на машине есть наклейка ремус, это не значит что на ней стоит прямоточный выхлоп Ремус, то же самое и мотор если на нем написакно дрифт то это не значит что он будет чем отличаццо нпример от моего обычно моторого, ну если тока кол-вом витков

Не вижу связи между наклейкой от балды и надписью в харрактеристиках.
ЗЫ: Когда ты выбираешь покрышки, Смотришь на надпись для дрифта? Или выбираешь исходя из плотности резины трековых покрышек?

скажи а если тебе дать на выбор Т-дрифт и Тамию супер дрифт ты что выберешь? по моему опыту я те могу сказать что дрифтовать можно как на Т-дрифт так и на тамии, и даже на обычных пластиковых трубах, но в чем же разница между ними? а все очень просто, трубы не имею протектора и имеют большую плоность что уменьшает сцепление с дорогой, Тамия наоборот имеет меньшую плотность и более мягкая, так что чтобы бросить машину в занос на тамии нужна большая скорость, но не факт что ты удержишь занос, и Т-дрифт, она имеет среднюю плотность, что позволяет скользить, при этом у нее есть протектор, который позволяет удержать машину на прямой, другими словами это трубы и тамия в одном лице, машина скользит и приэтом хорошо цепляецца, так что поверь я резину буду выбирать по ее св-вам а не по тому что на ней написано, к примеру, для скоростного дрифта больше подойдет тамия, так как она именно и подходит под скоростной дрифт, -Т-дрифт больше подходит для дрифта средней скорости, где еще оцениваецца исполнение, а трубы лучше одевать на малоскоростном дрифте, где скорость не имеет значения, а нужен только красиво исполненный дрифт, на насчет резины у каждого свое мнение поэтому это мое ИМХО

Не удачный пример!
На сколько я вижу тут в обоих случаях стоит слово дрифт
Значит ты на него сам всетаки ведешься?:)

Я и имел ввиду что выбирая покрышки ты смотришь на то для чего они предназначены.

приведу в пример свою шаську, она у меня ездит на трубах и у нее обычный стоковый 27-витковый мотор, там нигде не написано слово Дрифт, и в будущем я собираюсь покупать БК-систему 8.5 витков фирмы Новак, и там тоже не написано слово дрифт, но даже не имея такого мотора я могу повозволять себе дрифтовать, и в принципе можно даже на туринговой резине дрифтовать, только скорость должна быть на столько высокой чтобы шаська могла сорвать это резину в занос, то есть сопротивление туринговой резины должно быть подавлено центрифужной силой и силой инерции, и представь теперь скока надо энергии чтобы сорвать туринговую резину в дрифт, но теоретически это возможно

Да я не о том. Я понимаю что для заноса не обязательно чтоб там было написано типо специально для дрифта. Я к тому что это удобнее делать если за ранее есть предросположеность...
Понятно что тот же бк 8.5 будет вести себя лучше чем Reddy Drift.
Но если взять два одинаковых моторчика 19т. то я бы отдал предпочтение дрифтовой версии. (не зря же всетаки производитель акцентирует на этом внимание)
Как пример:
БК регулятор Novak GTB и Novak Slyder(базируется на GTB)
Novak выпустила модернизацию Slyder как раз для дрифта
В связи с этим изменены харектер торможения и разгона.
ЗЫ: В управляемом заносе можно и на переднем приводе скользить, но гораздо удобнее на заднем (я про 1:1)

а ведь с другой стороны не всегда производитель что либо меняет на своей продукции ставя слово дрифт в конце))

на переднем приводе ты не сможешь скользить как бы сильно не старался, проверенно мной на практике, тебе даже ручник не поможет, а ты не задумывался что производитель специально пишет слово Дрифт чтобы ты покупал данный запчасти, резину в пример не берем потому что иначе сложно будет отличить, это как со сликами 1:1 есть дрифт слики есть драг слики и есть кольцевые слики, отличаюцца друг от друга лишь материалом и плотностью, а на вид одни и теже покрышки, есть отличный пример ТТ-01Д, насколько я помню производитель утверждает что эта шаська спецом задумана для дрифта, она оснащена 20-витковым мотором и тамиевской резиной, но на практике она нифига не умеет дрифтовать и ее самому приходицца доводить до совершенства, то что на моторе написано дрифт еще не значит что она будет дрифтовать, ведь в первую очередь дрифт зависит от настроек подвески, а мотор просто крутит колеса, дрифтовать можно апсалютно на любом моторе, если он конечно не медленный, мотор позволяет тебе закрутить машину а как дальше она будет себя вести зависит от подвески, так что я не вижу разницы между обычным 19-витковом моторе и дрифтовым, на мой взгляд это один и тот же мотор, ну может чуточку получше или скажем так по шустрее