Hot Bodies Cyclone S или Sprint 2
 

народ подскажите плз все + и - этих шасей,какую из них лучше брать,к какой больше тюнинга ну и тд

Мой совет , у самого был Циклон с , шаська чумовая , в туринге спокойно можно учавствовать , едет офигенно , также можно протюнить до карбоно алюминевой , и запчасти есть где купить
шаська не убиваемая , главное ухаживать ( ухаживать за любой шаськой надо ), ну и кататься не особо по маньячески
Спринт два тоже не плохой вариант , но я так ка у меня был циклон и я знаю что есть то что
Мой совет бери циклон С дрифт и , не пожалеешь
P.S будут вопросы пиши помогу , и еще заполни профиль

Думаю о сталлионе (он по компановке очень похож на циклон), сейчас спринт. Супер-отличная шасси, но с небольшим "косяком". Развесовка вдоль у нее идеальна, все находится точно по чентру. Но вот батарейка смещена сильно назад. С учетом того, что у меня супер-тяжелый аккум на 4600, ее очень тяжело держать, зад в заносе улетает впереди носа. Думаю липолька это дело никисло поправит, да и грузиков немного на морду. А так если честно, все таки больше к циклону склоняюсь. Но только с липолькой)))

ну в том, что цикло не убеваемый, это еще как сказать... мож у тя все было удачно, но кого последнее время не встречал, даже хотели продовать циклоны в пользу спринта. Дело как раз в качестве деталей. Ломаются на ура...
Так что из циклонов тада нужно брать не меньше сталлиона.

П.С. у самого 2 аккума: 4600 и 3300. Весом отличаются на 20 грамм. Я думаю, этим можно пренебреч, не так ли?)

Липолька Риди на 5000 весит раза в полтора легче чем 4600 Носрам NiMH

не.. я не про липоль. Просто в никелях объем акка не влияет на вес аккумулятора. Вот что я хотел сказать =)

чет вы уже от темы отступили)


ТАК ЧТО ЖЕ ЛУЧШЕ???

Только хотел возразить, мол 2200 у меня весит раза в 1,5-2 меньше, как вспомнил, что 2200 это NiCd))))

По теме:
mixa89, что лучше? Мерен ц200 и бэх 3?))) Обе машины достойны. Со своими плюсами и минусами. Каждый, у кого была одна из вышеперечисленных тачек тебе будет расхваливать именно свою. Так что выбор за тобой. Мнение двоих ты уже выслушал)))

циклон - пластмассовое бывшее про-шасси, спринт - хобби, что не мешает ему иметь свои +

купи шасси циклон,за бугром где-то 10к стоит и потом докупи комплектющие, будет лучше чем спринт)))

зачем забугром вон я продаю РТР комплект(недавно получил посылку):cool: у гоби есть дрифт киты

а мне кажется надо просто попробовать чтоб понять... взять шассь в руки, покрутить, повертеть, поглядеть на люфты - причем хорошо на б/у машинке, на новой их может и не быть, но пару раз покатав - появятся или не появятся ну и т.д. я точно знаю что ТТ брать можно только на убой, сколько я с люфтами не боролся - они все равно выползают с удвоенной силой....
потом посмотреть по настройкам и самое главное - доступность запчастей, когда свою кр### вложиш в столб - сидеть и ждать з/ч унылое дело.... жизнь проходит мимо.....

З.Ы. вот например http://rutube.ru/tracks/1184352.html...e1755c44caaf43

я так и них*ра не понял че лучше))

И никто тебе правды не скажет! Не потому что скрывают от тебя, а потому что сколько людей, столько и мнений! Все аргументы за каждые шасси перечисляли выше , а дальше сам соображай.

Правильно кто-то выше сказал, что лутше БМВ или Мерседес????.............

обе хорошы. это тебе выберать на чем ездить, а ваще лучше про-д))

имею спринт. если бы сейчас выбирал между спринтом и циклоном взял бы циклон

+1 (десять символов)

проще всего: бери Xray - не прогадаеш точно! если выбор стоит между мерином и бмв надо брать Maybach

голос за циклон. было и то и то.

улыбнуло однако))

а запчасти почем нынче ха хрей?

как на майбах) на иксреи вроде самые дорогие з/п из про-шасси

ну и зачем оно для дрифта?

и кстати где в москве(россии) купить х-рей и запчасти к нему кинте ссылочки если несложно

кстати а такой вопрос - как у циклона по настройкам подвески относительно спринта? я имею ввиду сильно ли различаются они.

в Hot Bodies Cyclone S регулируется все что только можно
Развал: регулируется
Кастор: 4 град.
Схождение: Перед/регулируется, Зад/3 град.
Down-Stops: регулируется
Клиренс: регулируется
Bump-Steer: регулируется
Anti-dive/Kick-up: 0 град.