влияние жесткости задней подвески на Drift
 

Всем прива! Ребят подскажите пожалуйста вот такой нюанс. На настоящих дрифт карах заднюю подвеску а именно амортизаторы делают по максимуму жесткими и короткими, для лучшего сцепления с поверхностью. У себя на RC поставил удленненные шаровые на амортизаторы что сжало пружинку и уменьшило ход амор-ра, и клапан с пропуской с одним пропускным отверстием. Это нормально для дрифта на RC или же все таки на такие машинки помягче подвесу делать?

методом сравнения и неудач прийдёшь к тому что лучше одинаково или чуть жёсче чем спереди

Спс OFF))) Ну скажем так, как только сделал подвеску жесче в дрифт стал пулять ее тольо так сцепление превосходное, минус заключается в том, что как только идя боком она задевае щель асфальта, это чуствительно)) ну ты понял о чем я) вопрос в другом на сколько это НЕ вредно для ходовой части машинки!

сточив самые края колеса она меньше цепляется за камушки и трещинки.
вредно это тем что если покрышки из трубы,они могут сползти.

вы еще учитывайте вес машины, нам надо играть на мягкости, иначе они просто не работают, убивая этим самым подвеску!

Зачитайся
http://www.rc-auto.ru/articles_models/id/748/
http://www.rc-auto.ru/articles_models/id/429/
http://www.rc-auto.ru/articles/

Lesha SPB спасибо оч полезная статья! Вот терь надо покалупаться пару часиков с зайкой и смело на улицу))) Спасибо ребят!

Во и в статье тож самое написано про подвеску и пружины, все граматно поставил, средний перед жесткий зад!)

про убивание подвески улыбнуло:)
там в шаровой ниодной резинки нет, чему там убиваться?:)

Вот Dmitriy VR, я конечно понимаю что есть определенный тип людей которым просто необходимо выпендрится, но вот только не здесь! Я задал вопрсо и пока никто кроме тебя не вые***ся. А про улыбнуло, вот когда мы с тобой встретивмся и я запущу твою зайку на боком на 30км в лежачий полицейский, или нет, хотябы в люк водоканала, ты будешь просто дико ржать от того какой у тя на тачке стал офигенный клириенс))))

тогда хрена народ борится с люфтами? и так пойдет!!!!!!!!!!!!!

коллега, смени тон.я ответил с точки зрения конструкции ТТ. на реальной машине другой расклад.

Я обсолютно спокоен коллега, просто глупости не надо писать! БЕЗ ПРИТЕНЗИЙ)))

плюс тысяча! подкрутил аморы, проехал 2-3 круга, посмотрел на поведение машины, крутишь дальше... а подвеску убить, во всяком случае на тт, почти нереально!) как я только на ней не летал.. всё пофик! можно убить только больно врезавшись во чтонить твёрдое)

ттшка вообще неубиваемае имхо, на полной скорости влетела в бетонное загорождение перепрыгнуло его (исполнив офигенное сальто причем мне кажется изогнулась она будь здоров), упала на 4 колеса и пофигачила дальше как ни в чем не бывало.
зы сорри за оффтоп
ззы а у кого есть стенд для настройки модели?? там сход-развал?

народ а как вот настраивать жесткость? там на амортах есть такие штуки с отверстием вот их то и крутить?

пружины менять и масло

На стоковых аморах силно жесткость пружин не поменяешь(самое жесткое что можно сделать это вставить вот эти 2 кольца)!Это на люминевых аморах есть кольца которые крутишь и они увеличивают жесткость!

жёсткость и ОГРАНИЧИВАЮТ ход подвески

пружины работают на сжатие
масло на отбой

экспериментируйте с плотностью масла и жесткостью пружин)

вот масло то походу у меня и гавёное, потому что если сжимаю подвеску, то обратно они возвращаются примерно на половину хода от сжатия) может акум тяжелый (4200)? что посоветуете?

и все таки ИМХО настройка подвески это сугубо личное дело, я вот тут услышал что люди делают жестче зад и средне перед, а вот я наоборот сделал жесткий перед и средный зад, и при это весил на перед груз, и скажу вам что когда я делал жесткий зад то она у меня перекручивала и не кисло, но когда я сделал его мягче чем перед она стала держать занос, так что парень не заморачивайся а делай так как считаешь нужным, ибо настройка подвески это дело сугубо личное, и кто то так делает а кто то по другому, но не им ездить на твоей шаське а тебе, и настраивай ее под свои руки))))