какой смысл брать БК ?
 

у меня при установке липолей сильно греются щётки и мотор от ХПИ плавится. задумал купить БК 8,5 и вот задумался,а надо оно ? и нужен прогроматор ?
аппа у меня стандартная.

они далеко не все с программатором, смысл есть, так как скоро тебе придется протачивать коллектор на моторе, а это или надо человека искать или станок покупать или самому ###рить. + у бк больше кпд, будет ездить гораздо дольше

знаеш на личном опыте всёже бк вомногом выигрывает у клекторника изза множества плюсовах факторов (трение нагрев оборотистость и тд до едрени фени .) а вот нуженли программатор это уже зависит от самой бк системы . лично уменя новак вроде работает нежалуюсь все настройки с регулятора шпилит и шпилит .может просто еть некоторые системы у которых все настройки регуля производяться с маленькой панельки программатор типо сёдня дрифт одни настройки завтра туринг другие настройки потом ралли тоже сидиш пимпу давиш . посути приблуда для удобства на коленке раз и готово . а неточто мигнуло три раза не мигнуло 3 раза включил выключил опять сиди вжимай пимпу на реге жди когда обмигаеться в усмерть..

значит тупо для дрифта прогроматор не нужен ?
и в каком магазе или через кого в питере можно по разумным ценам приобрести ?

плюсы б/к:
нет щёток и коллектора - точить ничего не надо и не надо менять :)
выше кпд - на одной батарейке дольше проездишь :)

есть которые настраиваются кнопкой на регуле

Если я не ошибаюсь, большинство известных регуляторов настраиваются именно через кнопки на нем. Есть некоторое количество регов. которые подключаются к компу. Их настройку можно производить как с компа так и кнопками.

А вот спомощью программатора не слышал.
Можно ссылочку на такой регулятор.

Еще один плюс бк - практически не требует ухода. Там из расходных материалов толко подшипники. Он полностью закрыт, а в коллекторник при езде на улице всякое г...о набивается.

Приробретать дешевле в интернет магазинах. Самые распространенные - www.rcmart.com и www.towerhobbies.com (хотя еще много других). В россии все это необоснованно дорого. Живой пример: система Novak XBR на www.towerhobbies.com стоит чуть меньше 4500 +доставка в районе 300 рублей. Такая же система в Москве в Микромашине лежит за 8200. Ради справедливости скажу, что в других отечественных магазинах не смотрел, возможно там цены отличаются.

Я вот-вот буду заказывать на башне. В питере много возит NoXiN (с обоих магазинов). Его можно встретить на www.rc-auto.ru на форуме. Ну или мне пиши - с башни могу привести.

я вот себе заказал новак 8.5 за 6к
посмотрим на что он способен

я поставил себе бк 8.5,на много интересней стало))

про программатор!
с него удобней настраивать!
Brushlesshttp://auction1.taobao.com/auction/item_detail-0db2-3e9e23432623aadc19157fdf6604185b.jhtml?pm1=2

Вот вы говорите, что с БК на батарейке дольше катаешься? Я поставил себе Team Losi Xelorine (или как-то так) 7500Kv, и теперь катаюсь минут 15 максимум! А на обыкновенном Super Stock RZ я катал 30 минут и более. В чем может быть проблема?
Аккумы Носрам 4600 (NiMH)
БК Система Losi

Это предположительный ответ? Т.е. не точный? Неужели Team Losi шляпа?

:d спасибо, поржал.
а если по делу, то это звучит как: раньше в моей машине был мотор 1.5 литра и мне бака хватало на неделю. сейчас поставил 5-ти литровый V8 - валит просто супер! только теперь бака хватает только на 1 день.
Тут ведь точно так же : меньше витков = мощнее мотор, а бОльшая мощность сама по себе ниоткуда не появится

минусы б/к:
Более высокая стоимость системы мотор-регуль
Никто не поверит, что ты продаешь юзаный б/к не убив его нахрен предварительно =) тогда как любой коллекторный моторчик продается на ура со словами "иду на апгрейд"
Высокая оборотистость не везде нужна - если ты не знаешь что с ней сделать, или не приготовил пару пиньон-спур для полуения дикого закрутящего момента (а их никто не готовит заранее, просто ставят мотор на 40 000 обормотов на шестерёнки с рожденья работающие с 17 600 =) и типа всё в пордке.
Я решил вступится за коллекторники, что бы не создавать БК-культа и отдать должное своей первой стандартной банке 540-turned =) Она кстати живая, просто я перешёл на другой моторчик , вроде апгрейд =)

Можно подумать, что все БК системы на продажу убитые напрочь. Причин для продажи мильён. Так что чушь пороть не будем.

Да, тоже великая проблема. Кстати, БК есть на 25000.

Самый большой минус БК - стоимость. Тут соглашусь. Но так устроен этот мир =). Хорошее и стоит соответственно. Сейчас, при нынешнем раскладе, коллекторники(не все) можно считать бюджетным решением.

а я взял китайский хобби винг
почитал про него много и еще больше запутался
плоловина говорит что гумно гумном, 2ая половина молится на него, типа новаки и текины рядом не стояли

так что скоро напишу отчет стоит ли он своих 105 долларов
привлекло в нем цена (в 2-3 раза ниже аналогов + программатор + синенький цвет=))) чтоб все красиво было)

Просто в плюсы БК приписывают более скромное энергопотребление в сравнении с коллекторными. Вот и удивило, что резко снизилось время покатушек.

Липоль поправит ситуацию, если поставить аналогичной емкости или 5А/ч?

гдето я видел 12 мАч

Чего так мало? Это фарами 2 минуты посветить? Или ты про потребление какого то БК?

я про аккум, его ёмкость!

Так ведь 12 миллиампер в час это очень мало!

пораскинь мозгами прежде чем писать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ладно напишу по твоему 12000 ёмкость........а дальше сам придумывай

Где ж ты такое нашел? Этож больше чем в 2 раза превышает доступные нам акки

на рц-авто.ру вроде видал

Агресивно

так еще и не точная информация

так ты сравнивай моторы одного класса. Твой Super Stock RZ - это 23 витка. Приблизительно аналогичной мощности б/к будет 10.5 витка (и он будет действительно немного ездить дольше на одной батарейке). А вот никак не то, что у тебя сейчас.

А что у меня сейчас?

что-то типо 5.5 витков)

епть... А чем его кормить тогда?

не жать газ на полную, поставить мелкий пиньен и большой спур. У тебя не ТТ случаем?

ипануться обсереться . чем те 5.5 непонравился ?? я сам катаю на 5.5 новак кормлю аками 4200. чють подрезал обороты на апе катаю 40% от полноймощности мотора и всё гуд . 40-50 минут заглаза.

именно ТТ............

Не сочтите за сектантство, но зачем переплачивать за мощный мотор, а потом использовать его на 40% мощности?
Звучит не очень вразумительно. Крутить так по полной! Иначе глупо, имхо =)
Ответ Лёше - о БК системах на 25 000 обормотов знаю прекрасно. О ситемах Carson пару раз вставлял ссылочки в различные темы, где обсуждали мотор-регуль.

А ты подумай как при этом возрастает ресурс двигателя?) Он же вечно жить будет!) ВОт сейчас подумываю о покупке БК, пока поставлю в ТТ но хочу сразу взять "на вырост") что посоветуете? Денег на такое можно не жалеть, главное чтобы было реально надолго и мощно. И ещё желательно чтобы на NiMh работало, а то на покупку липолек пока нет денег точна.

Хм, Mistel, я не уверен, что ресурс возрастёт от такого варварского использования БК мотора. Правильная передатка и запас тяги - это один разговор и повышение живучести, а выставлять 40-60% от мах - это таки другой совершенно разговор.
О передатке - если кто знает - то пиньоны с меньшим чем стандартное числом зубов, то бишь 19 как ставятся? То есть как мотор крепится, или есть спуры с большим чем 61 числом зубов... вот о чём можно подумать.

Ну почему же варварский.. просто щедящий режим. Это же логично что чем выше обороты и чем чаще двиг крутится на полную то тем меньше у него ресурс. Да и акк будет меньше расходоваться. К тому же всегда можно использховать резервную мощность, типо NoS )

Не совсем так. Как ты сказал "типо NoS " - это если на аппаратуре выставить подачу в 130%. Вот это аналогия. Больше мощности, прощай ресурс =)
Нужно выбирать соответсвующие части (это имхо!!). А недокрученные моторы в долгожителях ещё никогда особо не были. Посмотри по поставщикам строительного оборудования: рабочая мощность это 80% от пиковой. Если бы можно было остаться на 40% и заиметь "вечный" мотор это бы давным давно использовалось =)
Это всё моё личное мнение, спорить с "религией" БК не буду =)

Ты про ТТ?
Там стандартный спур -61, пиньон -19. Дрыгатель вкручивается по вертикали, т.е. на 12 и 6 часов вгоняем винты. Далее с увеличением пиньона поворачиваем дрыгатель против часовой стрелки. Т.е. при 20 пиньоне вкручиваем винты на 10:30 и 16:30 часов, 21 пиньон - 9 часов и 3 часа, 22 пиньон по аналогии. Если ставить больше или меньше 19-22, то уже надо менять спур.

на ввв.рц-авто.ру есть статья о передатке для тт 01