Обзор Eagle Racing TT-02 GRT
 

Часть 1. Предыстория и unboxing

Скорее всего, глядя на название темы, вы уже догадались что речь пойдет про ТТ-02. Её предшественница ТТ-01 за всю свою карьеру (напомню, шасси выпущено в 2003 г.) вызвала немало споров и дeбатов на тему валит и не валит. Единственное на чем сходятся практически все - это то, что "тэ-тэ-ха" идеальное шасси для новичка. Причиной тому является простота, дешевизна и относительно большое количество тюнинга. Окрыленные своим успехом Tamiya не так давно решила выпустить следующее поколение - ТТ-02.

Ну а как только появляется новое шасси все тюнинговые компании сразу же рвутся напридумывать чего-нибудь такого-эдакого, дабы улучшить характеристики. И вот известный у нас как "Орёл гонка" Eagle Racing выпускает конверсию под названием TT-02 GRT. Многие знают, что эта компания делала конверсии и для TT-01. Аж целых три штуки, если не ошибаюсь! Однако инженеры-орлы сделали далеко не самую идеальную шасси - многие владельцы сталкивались с различными проблемами, характерными для стоковой TT-01 (люфт подвески), да еще и вдобавок появились новые! Например, спур, торчащий снизу. Ну как его не сломать первым попавшимся камешком?
Но это все дело прошлого. Инженеры поняли свои ошибки и TT-02 GRT зарядили как следует:
• CS 1:1.56 с косозубыми шестеренками (кстати, не известно еще насколько это лучше привычный прямозубых)
• Обгонка
• Новая рулевая трапеция и качалки
• Алюминиевые амортизаторы
• А подвеска вообще позаимствована у знаменитой R31.
Да и вообще повсюду алюминий и карбон. Пластиковыми остались только корпуса дифференциалов.

Но почему же я решил приобрести именно её? Как и у многих, моё путешествие в мир RC дрифта началось с TT-01. Шасси принесло мне море удовольствия, но в какой-то момент стало ясно, что даже с тюнингом почти на 10 тыс. руб. машина все равно не валит как хочется. Выход только один - покупать что-то новое. Но что? Ременный Yokomo, MST или R31 вообще не хотелось. Есть какое-то отвращение у меня к ремням... Даже не знаю почему. Не хочется и все. Ну да ладно... Кардан! Но что именно? Ага, вот народ хвалит XXX-D VIP. Посмотрел - дороговато. Есть более бюджетный XXX-D PRO. А на ebay можно купить еще и с мотором и регулятором в комплекте. На нём и остановился. Однако вмешались политико-экономические факторы из-за которых стоимость ощутимо выросла. Решил отказаться в сторону Yokomo drift package basic kit или срузу type C. Вроде бы неплохая шассь, но что-то все никак... Дотянул до того, что на youtube увидел конверсию TT-02 FRD RWD от Eagle Racing. Хм, народ хвалит, над пальнуть чё по чём. Так, просто ради интереса. И тут я увидел, что есть еще и полноприводная TT-02 GRT с CS. Посмотрел отзывы и обзоры... Как бы сказал американец: "That's my shit!". С этого момента я понял, что куплю себе на Новый Год. И вот, под конец Бухабря сделал заказ. Через неделю пришло извещение и я с лыбой на лице побежал на почту. Вернулся я уже с такой вот посылкой:

http://www.youtube.com/watch?v=7HPe6sqmSdI


To be continued

На 1:25 замер в ожидании кровищи и расчлененки

Там нет верхней деки, как с жесткостью?

Хах! Был взволнован новой посылкой и забыл про ТБ :be: Повезло, что не порезался.

Жесткость приличная. Пытался согнуть - не получилось вообще! Дека там на самом деле есть - она просто ниже кардана расположена. Сейчас будет вторая часть и фотки

добавлено через 9 минут
Часть 2. Комплектация.

Ну, сами понимаете, что пошаговой сборки не будет, так как шасси прибыло уже собранной. Поэтому я постараюсь рассмотреть некоторые особенности сборки, заводской настройки и комплектации.

Начну, пожалуй, с самого простого - комплектация. Если не считать стоимость доставки в Россию (~40 $), то за 133$ вы получаете:
Карбоновую нижнюю и верхнюю (если её можно назвать верхней) деку, карбоновые бабочки, также карбоновые накладку на бампер, крепеж батареи и еще пару деталей. Из алюминия изготовлены моторама, рулевая трапеция и качалки, карданный вал, хекс-адапторы, крепление рычагов подвески, крепление сервомашинки, диффузора, антенны, а также амортизаторы. Чашки карданного вала и привода изготовлены скорее всего из железа (сужу чисто по массе). Пластиковыми остались рычаги подвески, корпуса дифференциалов и конечно же диффузор. Да, еще установлен спур 61Т. Все остальные ништяки бережно запакованы в пакеты.

Начну с колес, потому что они прикольные :) Диски составные, причем внутри сделана попытка имитировать тормозной диск. Ну, даже не знаю. Внешний вид мне нравится, так что одобряю. Стоковый вылет составляет 6 мм. Резина очень жесткая.

http://cs14108.vk.me/c618116/v618116...5r3Dj1UIKM.jpg http://cs14108.vk.me/c618116/v618116...CBtO8MZOvQ.jpg

Смотрим дальше - пиньен. В пакетике лежит 20Т. Ха, а по инструкции должен быть 19Т! Скорее всего это связано с тем, что первые владельцы этой шасси жаловались на высокий шум пары спур-пиньен. Ну что ж, узнаем, когда прибудет вся электроника.
http://cs14108.vk.me/c618116/v618116...8Tmb2NF69o.jpg

Дальше попался пакет с шарниром к сервомашинке. Не вижу смысла на нём останавливаться. Положили - молодцы! Едем дальше - пружины. Они положили 3 комплекта пружин (мягкие, средние, жесткие)! Может быть я зря радуюсь и это практикуют все производители, но.. Но! Меня это сильно обрадовало. Не придется докупать :)
http://cs14108.vk.me/c618116/v618116...tDb9AuKWMA.jpg

Пакетик с непонятными штучками. Заглянув в инструкцию, становится сразу понятно, для чего эти детали. Однако какой цвет соответствует какой детали я пока не понял.
http://cs14108.vk.me/c618116/v618116...klGAwowbqQ.jpg

И опять, если позволите, пропущу 2 пакетика - втулки и винты для крепления сервомашинки. "Спасибо, что ты есть". Дальше! Резинки для крепления батареи. В комплекте их две штуки - покороче и подлиней - для разных типов аккумуляторов. В деке для этого тоже предусмотрены дополнительные отверстия.
http://cs14108.vk.me/c618116/v618116...4wrucmYnh0.jpg

Последний пакет. Стойки для кузова. Какие-то они более гибкие, чем на моей TT-01. Ну да и ладно. Самое интересное, что их расположение идентично TT-01. Т.е. Мне не придется сверлить дополнительные дырки в имеющемся кузове. Вообще супер!
http://cs14108.vk.me/c618116/v618116...ixgeAAQn_E.jpg

To be continued

Колеса интересные,удачи с шасси!

Мне кажется, что карбоновые части стоит проклеить циакрином, если это не сделано производителем. Сделал бы это точно с креплением аккума

Воу воу воу, палехче. Регулируемые проставками кастор и заднее схождение? Это очень круто, и неожиданно.

А расположению стоек ты рано радуешься. Иметь расположение Yokomo - намного практичнее

Поэтому с них и начал :) Спасибо!
Конечно надо. Я и хотел этим заняться, но возникла небольшая проблемка, о которой я расскажу ниже...
Может, yokomo и практичнее, но мне про это ничего не известно :( А пока что довольствуюсь тем, что не придется дырявить и без того убитый кузов

Часть 3. Косяки и настройка.

Как бы мне не хотелось этого признавать, но у шасси все же есть свои косяки и непонятные мне конструктивные решения. Первым по списку и по причиненной боли будут болты. В ходе разбора переднего бампера у меня сложилось устойчивое ощущение, что болты в шасси вкручивают какие-то японцы бодибилдеры - вкручено просто намертво. Хорошо хоть под рукой был г-образный шестигранник. С диким хрустом карбона и болью в пальцах, я все-таки смог открутить болтики с плоской шляпкой. А вот с болтами, имеющими сферическую шляпку у меня возникли серьезные проблемы... Захотелось мне посмотреть на эти хваленые косозубые шестерни и тут... Шлиц одного из винтов, держащих крышку дифференциала, просто смялся при попытке его открутить. Вот такой вот нежданчик. Теперь сижу и думаю чем мне его выкручивать? В принципе, это не так критично сейчас. Все-таки 3 из 4 винтов выкрутить удалось и через щель между верхней и нижней частями проступило масло. Ну раз механизм смазан, то пусть себе пока сидит там. Не очень-то и хотелось. Подумаешь, шестерни косозубые...:fiii: Однако, если быть серьезным, это достаточно ощутимый косяк. И лежит он скорее на качестве китайских болтов, нежели на сборке. Хорошо затянутые болты обеспечат хорошую жесткость всей конструкции.

Теперь можно поговорить о менее серьезных недостатках. Амортизаторы имеют не совсем равномерный ход. Наверное, было бы глупо ожидать от них превосходного качества. Поэтому, убедившись, что они выполняют свою работу, обратил внимание на еще один косячок инженеров-орлов. Вокруг отверстий с резьбой на алюминиевых деталях присутствует стружка. Причем, анодированная стружка. Вкручиванию она никак не мешает, но как-то... Ну вы поняли :)

http://cs14108.vk.me/c618116/v618116...W3-oCMDvok.jpg

А теперь по поводу конструктивных решений. В дальнейшем может быть всплывут еще какие-то ньюансы, а пока хочу отметить лишь один момент. Дырка в нижней деке под спуром. Зачем она здесь? Даже если ставить шестерню побольше все равно места достаточно! Заклею снизу скотчем, как выеду на асфальт.

http://cs14108.vk.me/c618116/v618116...WRP_YWZZ34.jpg

Перейдем к настройкам. В стоке вы можете регулировать схождение, развал, кастор, KPI, отбой (droop), жесткость пружин и выворот колес в небольших пределах. Главное, чтобы полуоси позволили. Предполагаю, что можно поиграть с аккерманом. Сейчас намеренно оставляю все как есть, чтобы понять как оно поедет "из коробки". Максимум, что планирую изменить - это настройки амортизаторов, дабы нивелировать вес электроники.

Ах, да, чуть не забыл! Вечная проблема всех ТТводов - люфты. И в подвеске и в рулевой люфты просто минимальны.

Наверное, настало время подвести небольшой промежуточный итог. Так как сравнивать эту шасси я могу лишь со своей ТТ-01, то мое мнение не будет полностью адекватным. Поэтому, я надеюсь на вашу помощь :)
От себя лишь могу сказать, что приобретением я абсолютно доволен. Но твёрдую пятерку все же не поставлю. 4,5 скорее. 0,5 балла снимаю за эти ужасные болты.

Скоро должны доехать мотор и регулятор, а пока...

To be continued

Вполне очевидно, что это твой первый кузов. Когда соберешься делать второй, то обнаружишь, что на кузовах Yokomo есть метки под стойки, и пожалеешь, что не можешь ими воспользоваться.

Намертво в алюминий ничего не вкручивается. Полагаю, что оно на фиксаторе.

Твой это косяк. Сэкономил на инструментах. Купи качественные 1.5 и 2.0 шестигранники от известного бренда. И руки сбережешь, и болты.

Жесткость затяжкой обеспечивается только у предельно корявых конструкций. Почитай книжку Xray T3 setup book, там как раз про это есть глава.

На клоне Yokomo я лобковые волосы под хромом находил, так что стружка еще ок. :bm:

Она именно для тех, кто выезжает на асфальт. Через нее будут высыпаться мелкие камешки, которые в противном случае могли бы сгрызть или заклинить спур.

Ну так тут от TT только трансмиссия осталась.

Щедро. :)

Инструменты как раз были... Видимо, качества не хватило. Или я после праздников охилел :be:

Ну если я накосячил, то поставлю 5! :p

Так вот оно что! Тогда снимаю свое замечание

Качество выглядит вот так

http://www.amain.com/images/large/hud/hud123520.jpg

На неделе наконец-то дошла вся недостающая электроника, а именно: регулятор Tamiya TBLE-02s и 10,5T Xerun от hobbywings. С установкой проблем никаких не возникло если не считать того, что для выключателя на шасси не предусмотрено специального крепления. В итоге приклеил на сервомашинку. Дальше уже собранную машинку взял на работу, дабы провести первые тесты:

http://www.youtube.com/watch?v=VueZvS8a--w

Это мой первый опыт вождения автомобиля с CS, поэтому получалось не очень круто. Да еще и резина слишком жесткая для плитки как мне показалось. Однако дело было не только в резине и кривых руках... :bm:

Придя домой я решил чуточку приподнять заднюю ось машины путем установки более жестких пружин. В принципе, ничего сложного, да? Да... Открутил амортизатор от рычага, вытащил тарелку, удерживающую пружину снизу, и обнаружил, что шток задвигается полностью и даже не думает возвращаться в исходное положение! Чёт падазрительна...

Снял аморт полностью, разобрал и...
http://cs7051.vk.me/c618116/v6181161...F5fo78aBwc.jpg

Не единой капли масла! :mad: ППЦ! а в инструкции нигде и не написано, что амортизаторы не заправлены.:an:

Добро пожаловать в средний/топовый класс моделей. Заодно, добро пожаловать в 2015 год - у современных регулей выключатель встроен в корпус.

http://cdn.hobbyking.com/hobbyking/s...g/33973(1).jpg

Поставь эндпойнт газа на аппаратуре в 20%, учись ездить на малых оборотах, постепенно поднимай эндпойнт обратно до 100%. Дзен неизбежен.

Клиренс настраивается кольцами на амортизаторах. Жесткость пружины - это другая настройка.

Поэтому топовые модели продаются разобранными.

Советую почитать инструкцию по настройке модели.
Клиренс(высота) настраивает проставочными кольцами или закручиванием колечка на амморте.
Статьи есть на ####е рц-ауто. Возможно и на этом форуме имеются.

Not my cup of tea

В данном случае незнание даже помогло. Так бы покрутил колечки и не стал бы лезть в амортизаторы. А потом бы оказалось, что поршни стерты...
Но спасибо большое за инфу. Теперь буду знать! :)

Амортизаторы, кстати, ничего вроде. Пока что решил оставить пружины средней жесткости. Вот что получилось
http://cs624325.vk.me/v624325128/29683/SbKALQoHT24.jpg

DRONAZ, жду продолжение))очень интересны мелочи в ходе эксплуатации,подумавыю пересесть с МS на ГРТ)

Регуль тамии желательно использовать с двиглом тамии - у них магниты огромные , момент большой , у Ксеруна по сравнению с ним - тонкая хнюшка .

Все будет! ;)

Hp500, Да я регулятор лучше заменю

Может лучше в ВК пересечемся?а то ты тут редкий гость))

Написал в ЛС

Подскажи откуда шасси заказывал?)

Broadtech.hk

Вчера наконец-то выбрался на трассу all4rc. Вот видео:

http://www.youtube.com/watch?v=s7gfme2LRmw

На момент съемки стоит ограницение по газу 70% и не настроенный задний тормоз - машина при торможении просто включала реверс) Позже все исправили.

Сам я пока хреново управляюсь с КСом, поэтому передал пульт управления lost_c-s, за что ему отдельное спасибо. К слову, ему шасси понравилось.

Чуть прокатившись мы оба сошлись на мнении, что переднюю подвеску надо перенастроить. На больших углах наблюдался небольшой перезацеп... Буду настраивать.

P.S. диффузор на такой трассе только мешает:fiii:

морду вниз опусти маленько ( + чутка грузани , по желанию)
ТТ эт весчь)

Привет. Дружище. Скажи, как у твоей шаськи со стабильностью? У меня аналогичная шась, с немного другой рулевой и алюминиевыми рычагами... Походу тт01. На большой скорости валит норм, но вот на треке не получается вообще ничего... Дрифт не стабильный, снос передней оси порой просто ужасный, я бы даже сказал, что на бетоне она вовообще не рулится. Как корова на льду. Я уже месяца 3 лапачу разную инфу по настройке шасси, но никак не получается решить проблему.

Со стабильностью вроде все нормально... Если не считать перезацепа, о котором я упомянул ранее шасси едет абсолютно предсказуемо.

Если у тебя недостаточная поворачиваемость, то избавиться от неё можно кучей разных способов -более мягкими покрышками, нулевым развалом, меньшей жесткостью подвески и т.д. Не зная какие возможности по настройке есть у шасси, трудно посоветовать что-то дельное

DRONAZ, я дождался видео))сижу и думаю,"во парень едет,могет!",потом читаю "передал пульт управления lost_c-s",ну да ладно,лично я вижу что шасси-едет,но как мы уже знаем надо докупить масло в аморты ну и по желанию набор кс,ближе к 2(по желанию)интересно,какие шасси были на треке во время совместного катания?и плюс за 50 кадров в секунду)

Ёки там были ещё.

DRONAZ, да в том то и дело, что проблем с поворачиваемостью нет, но дугу шась не держит. Перекладки без проблем, инициация на ура. Прямо не едет(только если медледленно), сразу сносит зад, но это как понял болезнь всех карданных шассей.
Если не сложно, скинь настройки шасси в личку. Какое масло, какие пружины, как расставлял аморты, развал и т.д.
На видео на китовой резине дубасил?

Спасибо! Позже, когда снял диффузор я тоже смог прокатиться нормально. Мне он очень сильно мешал. Когда только начинал познавать RC дрифт на ТТ-01 катался лишь на смотре - там трасса открытая и широкая, поэтому привык заваливаться в поворот и не думать про отбойники.

Настройки я принципиально не менял с заводских. Все сток, включая резину. Максимум, что я себе позволил - это залить масло в амортизаторы (почему-то они не были заправлены) и поменять мета их крепления к рычагу и бабочке.
Если тебе интересно как шасси настроили китайцы, то могу попробовать измерить. Но специальных стендов для настройки у меня нет:bk:

ну я пока на трассе не тренировался,так как ее нет,пока из тц только начинают пытаться выгонять))
Только вот сволочь курс доллара не радует совсем...сумма нужная уже есть,но все таки хочется поменьше "деревянных" отвалить))
_____
Только заметил что на бороде нет в наличии грт

Я, кстати, чуть дороже покупал, чем сейчас получается. Жаль, что нет в наличии

Грт появилась в наличии,только цена уже не 138 долларов ,а 174...

А чем вам диффузор так мешает?

Например, перекручивать амортизаторы неудобно

:eek:

Совершенно верно. Да и еще когда только учишься на узкой трассе лишние 5 см сзади сильно мешают. Да еще и мой кузов S15 на него не помещается - приходится снимать задний бампер. К слову, вот и сама сильвия :ah:
http://cs624429.vk.me/v624429128/20ffb/MCqq3EH21io.jpg
Пока еще не закончил

Теперь к более интересным вещам. Покатавшись на асфальте в выходные я заметил, что передние колеса иногда болтаются вдоль оси поворота кулака. Сначала подумал, что разболталось крепление рулевой сошки/маятника/качели (кому как нравится называть эту деталь), но после того как убедился, что болт затянут и люфт ничуть не увеличился, я понял в чем дело. Если посмотреть на размер сошки и место её крепления, становится ясно что это довольно-таки внушительный рычаг. И в случае, когда на колесо действует достаточная сила, ему (рычагу) очень легко раскачать сервосейвер. Пока что планирую заменить или как-то усилить сервосейвер. В дальнейшем, думаю, было бы неплохо купить сервомашинку помощнее. В добавок вот вам фотка этих рычагов поближе:
http://cs624430.vk.me/v624430128/22b28/5CiMg7KGclQ.jpg

В топку серосейвер. Поставь нормальную серву и люминевую качалку и будет тебе счастье. Да и вообще прежде чем покупать тюняшки, купи сначала нормальную электронику.

Зарплата не позволяет :( А катать сейчас уже хочется

Итак, небольшой апдейт. В связи с резко ухудшившимися погодными условиями по-нормальному катнуть не удалось. Зато умyдрился сломать колесные диски гоняя кота девушки по квартире :d
http://cs624430.vk.me/v624430128/24329/yGmhgwY2v18.jpg

В связи с поломкой диска решил, что неплохо было бы снять резину для дальнейшего использования - хорошие покрышки. Жаль на таких участвовать в соревнованиях нельзя. Ну да ладно :) Снял! Немного удивила литера EA на внутренней части покрышки:
http://cs624430.vk.me/v624430128/24332/PGAZ_uaaYy4.jpg