Спур и стружка
 

Пиньон и спур 48 модуль, 20 и 80 зубцов соответственно. Оба дифа заблочены.
В общем, когда крутишь мотор вхолостую или машина ездит по паркету, то все нормально. Но стоит выйти на асфальт, как через минуту катания зубья спура стачиваются, и пиньон перестает "цеплять" спур, ну и характерная стружка:
http://s017.radikal.ru/i401/1305/e0/7d9bf294a6a8t.jpg
Грешу на пиньон. Какие мысли, друзья?

И да, проверял максимальный газ вхолостую, зубья не стираются, то есть покрытие как-то влияет. Мотор 9 витков бк.

Неправильный FDR и/или неверный зазор между спуром и пиньеном.

попробуй пиньон другой поставить. а так наверн на грубом асфальте катаешь, отсюда сильная вибрация в подобных узлах

скорее всего зазор неправильный между шестернями

Зазор выставлял так: бумажку засовываешь между шестернями и крутишь. Не рвало, следы оставались.
А что такое fdr?:)

Асфальт, возможно, грубоват)

Фдр это передаточное число, начиная от мотора, заканчивая колесами.
Грубо говоря.

В каком диапазоне fdr считается нормальным?

ДЛя дрифта 6,5

добавлено через 2 минуты
Резина какая может перезацеп и стачивает слабое место.

Покрышки от 3racing из жесткого пластика с кремнием.

диагноз ясен

несколько лекарств на пробу:
попробуй заменить пиньон, хотя спур уже у тебя потрепан уже..
попробуй найти асфальт получше
ну и замена спура скоро понадобится. заказывай новый:bk: на покатушках таких ты все-равно его добьешь

какой у тебя пиньон? от чего?

Пиньон не тамиевский случаем?

Уже идет посылка)

pioneer, Wacky, пиньон фирмы team associated 48p 20t

Всем спасибо за ответы)

Вот фото спура и пиньона

Шестерни желательно менять парами, потому что даже один косячный зуб на пиньоне размажет новый спур за полчаса

кстати, тут может тоже ошибка закралась: следы останутся в любом случае.
Суть в том, чтобы:
- зазор между шестернями в самом узком месте был незначительный (на вскидку около 10-15% процентов высоты зуба)
- при этом сопротивление было минимально в этой связке
- зубы пиньона не люфтили в зубьях спура.

Если не соблюдены эти три требования, то получаются стружка и зохавывание спура. Бумажка - не идеальная точка отсчета. Я вот пытался как-то настроиться по отрывку А4 листа - тщетно: то пережму, то недотяну. А на глаз - идеально. Дома сфоткаю, как у меня пиньон к спуру придвинут.

Сфоткай, буду очень благодарен:az:

Подтвердите мое предположение: причиной смерти спура стал пиньон (на фото)?

может и пин, но по сути не правильный зазор между спуром и пином стоял

а какой зазор должен быть?

pionеer: зазор между шестернями в самом узком месте был незначительный (на вскидку около 10-15% процентов высоты зуба)

вот так выставляй

Вот только поменял и спур и пиньон. Выставил именно так. Снова заметил что, уже минут через пять испытаний на холостом ходу (на подставке) спур мгновенно начал бешено изнашиваться. Грешу на неправильную работу моторчика (начал очень сильно шуметь, и такое ощущение что оборотов выдает значительно меньше, чем должен) Разобрал-собрал моторчик - сильный шум так и не пропал. Теперь вот буду искать возможность найти моторчик для тестирования.

:be:вот этого не понял. типо баластит шток и сжирает шестерни. мало вероятно что проблема в нем, может где то что то криво стоит?

Именно. Уже все разобрали и собрал 2 раза. Все затянуто и нигде не люфтит и не цепляет. А вибрации штока на оборотах даже малых невозможно заметить.

какой питч у пиньона и спура?

48...

Снова возвращаюсь в данный раздел за советом. Уже многое поменял в узле центрального привода, но ось на которой расположены пули и Спур при медленном ручном вращении ходит с небольшим отклонением, то есть неровно. Из-за этого скорее всего и летит стружка со спура и стоит дикий шум. Может ли это быть из-за искривления оси (central shaft) на которой все крепится? Уже поменял подши, опоры подшей, новый Спур, Спур хаб...